Tiene tres meses para renegociar una deuda de 660 millones antes de la suspensión de pagos

La sociedad concesionaria de las autopistas radiales R-3, Madrid-Arganda, y R-5, Madrid-Navalcarnero, solicitó el viernes pasado el preconcurso de acreedores, el paso previo al concurso, al no poder hacer frente a la deuda de 660 millones de euros pendiente con más de una treintena de bancos, según confirmó el director general de la compañía, José Antonio López Casas.

El desplome del tráfico y el sobrecoste generado por las expropiaciones de los terrenos por los que transcurren las dos autopistas han llevado la situación de esta empresa al límite.

El preconcurso, una posibilidad incluida en la Ley Concursal, permitirá a Accesos de Madrid negociar con los acreedores por un plazo de tres meses. Si no hay acuerdo, se solicitará el concurso, que sería el mayor en el sector y el segundo de este año. En mayo pasado, la AP-41, Madrid-Toledo, ya suspendió pagos con una deuda bancaria de 380 millones y 150 millones en expropiaciones por pagar. Hay otras siete concesionarias en riesgo de quiebra por motivos similares, con una deuda conjunta cercana a los 2.700 millones de euros.

El proceso iniciado por Accesos de Madrid no afectará al funcionamiento de las autopistas, según la concesionaria, participada por Abertis, 35 por ciento, Sacyr, 25 por ciento, Bankia,  20 por ciento, y ACS, 19,6 por ciento, y que emplea a 150 personas. Su director general explicó que las dos radiales tienen solo un 25 por ciento del tráfico previsto cuando entraron en servicio, en 2004. Hay otros dos elementos que han contribuido a agotar su liquidez.

El Ministerio de Fomento articuló dos medidas para aliviar la situación de las concesionarias de peaje con problemas,  concesión de préstamos participativos y una cuenta de compensación por la caída del tráfico, pero López Casas explica que no han recibido ni un euro por estos conceptos. En total, Accesos de Madrid debería recibir 60 millones de euros por el primer concepto y otros 20 por el segundo. Con esta inyección de liquidez se podría evitar la solicitud de concurso.

Cuando se licitaron las nuevas autopistas de peaje, durante la pasada década, se calcularon tráficos que la realidad ha demostrado ser muy optimistas, además de que la crisis ha agravado aún más la situación. El tráfico de la radial Madrid-Arganda cayó un 12 por ciento en 2011, hasta 12.387 vehículos diarios, mientras el de la radial Madrid-Navalcarnero disminuyó un 9,4 por ciento, hasta 9.491 vehículos diarios, según los datos del Ministerio de Fomento. Asimismo se dispararon los costes de expropiación.