Conecta Getafe con Villaverde Alto

La Comunidad de Madrid ha abierto la ampliación de la Línea 3 de Metro desde la estación de El Casar, en Getafe, hasta Villaverde Alto, la primera prolongación de la red en la última década. Esta actuación dota a MetroSur (L12) de un segundo enlace con la capital, beneficiando también directamente a los vecinos Alcorcón, Fuenlabrada, Leganés y Móstoles.

Con 129 millones de euros de inversión, las obras han requerido el trabajo de 2.000 operarios y han consistido en la perforación de un túnel de 2.600 metros combinando el modelo tradicional, de pico y pala, con el método de excavación secuencial, empleado por primera vez en la región. Esta técnica es la que suele emplearse en zonas con materiales similares a los que se han encontrado en este tramo con presencia de yeso cristalizado.

Además, la actuación ha transformado la estación de El Casar en una infraestructura plenamente accesible dotada de mayor capacidad. Cuenta con seis escaleras mecánicas y tres ascensores y dispone de un vestíbulo de 670 metros cuadrados. Un gran mural, obra de la artista Almudena Robledano, preside el nuevo espacio y muestra a don Quijote y Sancho Panza, en homenaje al barrio Los Molinos donde está emplazado.

Asimismo, se ha construido un aparcamiento en superficie de 565 plazas que será gratuito para aquellos usuarios que utilicen el transporte público, además de una futura zona de recarga de vehículos eléctricos. De este modo, el Ejecutivo autonómico ha creado un área intermodal en el que confluyen el suburbano, la C3 de Cercanías-Renfe y varias líneas de autobuses urbanos e interurbanas (447 y N807). El pasado año, casi 76 millones de viajeros han utilizado la L3 y 46,5 millones por la L12, lo que supone cerca de 122 millones de pasajeros.

Asimismo, esta infraestructura, financiada en parte con fondos europeos, prestará servicio al millón de habitantes de estas localidades del sur y se espera que transiten por él diariamente cerca de 35.000 pasajeros, permitiéndoles un ahorro de tiempo considerable.

Esta ampliación de la Línea 3 es la primera de otras ya programadas por el Gobierno regional para la red de Metro. En concreto, actualmente se trabaja sobre la L11 desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, a la espera de la llegada de la tuneladora Mayriṭ que perforará diariamente aproximadamente 15 metros de túnel frente a los dos del modelo tradicional.

De igual modo, se han adjudicado los trabajos de la obra de prolongación de la L5, desde su actual cabecera en Alameda de Osuna hasta las terminales 1, 2 y 3 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, y en redacción se encuentra el proyecto para la nueva línea que atenderá el desarrollo de Madrid Nuevo Norte.

Otro de los grandes avances del suburbano será la automatización de la L6, que multiplicará por cinco la regularidad de los desplazamientos, reducirá hasta los dos minutos la frecuencia de paso y supondrá un ahorro significativo de energía eléctrica en el proceso de aceleración y frenado. La Comunidad de Madrid tiene uno de los mejores sistemas de transporte público del mundo. No en vano, la región ha batido en 2024 el récord histórico de usuarios de metro con más de 715 millones de pasajeros.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha visitado la exposición del Tren del Futuro de Metro que, desde su inauguración el pasado 1 de abril, ha recibido a 45.000 personas, una tercera parte de los cuales se han acercado a la Plaza de Colón de la capital durante los días festivos de Semana Santa. Todos ellos han comprobado in situ cómo serán los nuevos convoyes que circularán por la Línea 6 del suburbano a partir de 2027, cuando se convierta en la primera línea automatizada de la red.

Díaz Ayuso ha conocido en la Plaza de Colón de la capital la maqueta a tamaño real de estos trenes sin conductor, así como la experiencia inmersiva a través de unas gafas de realidad virtual que simulan un trayecto que arranca en la estación de Cuatro Caminos y que permite acceder al interior.

La presidenta ha destacado que, en el prototipo, de 15 metros de largo y 3 de ancho, se puede observar un cristal panorámico en lugar de la “tradicional cabina cerrada” de conducción, una de las grandes novedades que permite incrementar en un 17% su espacio y albergar 1.385 personas.

Con esta muestra, Metro de Madrid ha querido acercar a los usuarios el diseño de los 40 convoyes de gálibo ancho que se incorporarán al metropolitano, con una inversión del Ejecutivo autonómico de 450 millones de euros. La exposición gratuita estará abierta al público hasta este próximo 30 de abril, de lunes a viernes de 11:00 a 13:00 y de 17:00 a 20:00 horas, y los fines de semana y festivos, de 10:00 a 20:00.

Con estos nuevos modelos, que está fabricando la empresa CAF en sus plantas de Zaragoza y Beasain, el Gobierno regional impulsará la automatización de la línea más demandada por los viajeros del suburbano, con una media de más de 400.000 pasajeros al día. La renovación de la infraestructura permitirá, además, ofrecer una frecuencia de paso de hasta dos minutos y ampliar su capacidad de transporte.

Además, serán un 20% más eficientes en consumo energético pese a aumentar su velocidad máxima hasta un 33%, alcanzando 110 km/h, y también mejorarán la accesibilidad. En este sentido, entre sus innovaciones destacan el bucle inductivo, un sistema que favorece la percepción de la megafonía para usuarios con audífonos y los colores, que siguen siendo los corporativos, pero con el fondo blanco y las puertas en azul para hacerlas más visibles.

Con más de 23 kilómetros y 28 estaciones, la Circular iniciará a partir de junio su remodelación integral para introducir la automatización y las inversiones necesarias para la renovación de la plataforma de vía, la instalación de puertas de andén o un actual método de señalización.

"Metro de Madrid crece cada año como modo de transporte preferido por los madrileños, y tanto es así que el número de usuarios se ha elevado hasta los 715 millones al año, una cifra que va a seguir en aumento. Esta misma mañana ha salido el primer tren de la línea 3 que conecta el distrito de Villaverde Alto con la estación de El Casar en Getafe, dando servicio a un millón de madrileños de Getafe, Leganés, Móstoles o Alcorcón, entre otros municipios. Es la segunda conexión directa de todo el suburbano de toda la red con MetroSur, además conecta con la línea C3 de Cercanías, que es la que une Aranjuez con la Estación del Arte, Sol y el norte de la capital. La estación de El Casar cuenta en su exterior con dos líneas de autobuses interurbanos, una línea urbana y un aparcamiento gratuito para quienes vayan a utilizar el transporte público, con más de 500 plazas y un punto de recarga eléctrica. Esta obra se ha podido efectuar en tiempo récord gracias al método secuencial, que permite realizar grandes avances de manera simultánea en toda la obra en distintos tramos. Por eso, quiero felicitar a los más de 2.000 operarios, al personal de Metro de Madrid, al de la Consejería de Vivienda Transportes e Infraestructuras así como a todas las empresas involucradas en este ingente trabajo que ha durado 36 meses y ha hecho posible esta conexión con el sur", resumía Ayuso.

La Comunidad de Madrid está encuestando a miles de viajeros de la Línea 6 de Metro, La Circular, sobre las alternativas de transporte que se habilitarán desde junio con el inicio previsto de las obras para su automatización. El objetivo del estudio, que continuará hasta final de mes, es ofrecer un servicio eficaz y ajustado a las necesidades de los usuarios durante los trabajos de transformación integral de la línea más utilizada de toda la red, con más de 116 millones pasajeros en 2024 y una media de 400.000 diarios.

Casi 9 de cada 10 de los más de 7.000 consultados hasta ahora han afirmado que utilizarán el servicio de autobuses sustitutivos y gratuitos que harán el recorrido en superficie. Entre los usuarios que apuestan por otra opción, el 34% indica que tomará como alternativa para sus trayectos otras líneas del suburbano.

El objetivo del estudio de la Comunidad de Madrid es conocer en profundidad las opiniones y propuestas de los viajeros de Metro para mejorar la experiencia de viaje y minimizar así, todo lo posible, el impacto en la movilidad durante las interrupciones previstas del servicio por las obras.

Lo que más demandan los pasajeros entrevistados es información preliminar de los medios de transporte alternativos, de las fechas de cierre y de las frecuencias u horarios del servicio sustitutivo. Y respecto a los canales de información, las preferencias se reparten entre el personal de estaciones, los paneles informativos dentro y fuera de las estaciones, las redes sociales y la app de Metro de Madrid.

Igualmente, en la encuesta los consultados muestran una preferencia por soluciones de transporte que sean rápidas, frecuentes y bien comunicadas y valoran positivamente la puesta en marcha de lanzaderas, la mejora en la información y la accesibilidad.

El sondeo, de carácter itinerante, arrancó hace un mes en la estación de Carpetana, y se ha ido haciendo cada día en una estación diferente, de lunes a viernes y en varios tramos horarios. Se trata de una encuesta breve, de alrededor de 2 minutos, que se lleva a cabo en las 28 estaciones de La Circular y que ayuda a encontrar las mejores soluciones de movilidad en transporte público para los viajeros.

Las obras de la L6 se desarrollarán en dos fases, lo que implicará la interrupción del servicio en distintas secciones de la línea. La primera está prevista entre los meses de junio y septiembre, afectando al tramo suroeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro. La segunda, que se llevará a cabo entre septiembre y diciembre, aquejará a la parte noreste, entre Moncloa y Legazpi.

Además, como parte de la iniciativa, se ha habilitado de manera itinerante un estand audiovisual en los vestíbulos de las estaciones por el que ya han pasado más de 1.500 pasajeros que, a través de unas gafas de realidad virtual, han realizado un viaje inmersivo por la futura L6. Este trayecto simulado comienza en la estación de Cuatro Caminos y termina en la de Argüelles y con él el usuario conocer novedades ya existentes y otras que serán realidad en apenas dos años.

A través de esta experiencia, se visualizan los equipos de peaje ya ubicados en Cuatro Caminos, que permitirán el pago con tarjeta bancaria y las máquinas de venta de tarjetas de transporte, que podrán utilizarse como puntos de videoasistencia al viajero. También vislumbrar las futuras puertas de andén en todas las estaciones, cuyo diseño definitivo ya se puede conocer gracias a esta realidad virtual, así como del nuevo material móvil, cuya capacidad interior se incrementa en un 17%.