Activan buses alternativos

Renfe Cercanías Madrid ha programado cerca de 1.800 servicios de autobús para facilitar la movilidad de los viajeros durante el corte del servicio que llevará a cabo entre el 22 y el 29 de noviembre entre las estaciones de Azuqueca y San Fernando de Henares (líneas C-2, C-7 y C-8), debido a las obras que realizará Adif en la infraestructura ferroviaria.

Renfe ha programado 9 servicios especiales de autobuses que, o bien podrán recorrer todas las paradas afectadas por los cortes, o serán directos entre dos paradas. Las frecuencias oscilarán entre los 6 y los 25 minutos, en función de si es en día laborable, en sábado o en domingo, y dependiendo también de la franja horaria en la que se circule.

Las obras en la infraestructura ferroviaria que llevará a cabo Adif consisten en la renovación completa de la señalización, sustituyendo los sistemas de enclavamientos y detección de trenes, lo que incrementa la capacidad de la línea y aporta una mayor flexibilidad de la circulación y una mejora de la fiabilidad de las instalaciones.

Los cortes constarán de tres fases. La primera abarcará los días 22, 23 y 24 de noviembre y afectará a las estaciones entre Azuqueca y San Fernando (Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, La Garena, Soto del Henares y Torrejón de Ardoz), que permanecerán cerradas. Durante los tres días habrá servicio ferroviario entre Chamartín y San Fernando con las frecuencias habituales de 5/8 minutos en hora punta y 10/14 minutos en hora valle.

La segunda fase irá del 25 al 27 de noviembre, ambos inclusive, y supondrá un corte total entre Azuqueca y Torrejón de Ardoz (permanecerán cerradas Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, La Garena y Soto del Henares). Durante esos tres días habrá servicio ferroviario entre Chamartín y Torrejón con frecuencias de 5/8 minutos en hora punta y 10/14 minutos en valle.

La tercera fase de las obras tendrá lugar los días 28 y 29 de noviembre, en los que el corte será total entre Azuqueca y Alcalá de Henares (Meco y Alcalá Universidad, cerradas). Esos días habrá servicio de trenes entre Chamartín y Alcalá con las frecuencias habituales.

En cuanto a los servicios especiales de autobuses, la primera fase contará con cuatro: SE 1 (Azuqueca-Meco-Alcalá Universidad-Alcalá de Henares-La Garena-Soto del Henares-Torrejón de Ardoz-San Fernando), SE2 (Azuqueca-San Fernando directo), SE3 (Alcalá-San Fernando directo) y SE4 (Torrejón-San Fernando directo).

La segunda fase contará con tres servicios especiales de autobuses: SE1 (Azuqueca-Meco-A. Universidad-Alcalá de Henares-La Garena-Soto del Henares-Torrejón de Ardoz), SE2 (Azuqueca-Torrejón directo) y SE3 (Alcalá-Torrejón directo).

Finalmente, la tercera fase de las obras tendrá dos servicios especiales de bus: SE1 (Azuqueca-Meco-A. Universidad-Alcalá de Henares) y SE2 (Azuqueca-Alcalá directo).

Las paradas se ubicarán en las estaciones o en las proximidades de los accesos a estas. Personal de atención al viajero indicará la ubicación exacta de las paradas, que contarán con carteles con los recorridos a realizar por cada una de las líneas especiales programadas.

Durante las tres fases del corte habrá un tren lanzadera que recorrerá el tramo entre Guadalajara y Azuqueca cada 15 minutos. Asimismo, los servicios de Civis en días laborables no partirán desde Guadalajara, como habitualmente, hasta Chamartín por la vía de contorno, sino que lo harán desde San Fernando (24 de noviembre), desde Torrejón (del 25 al 27) y desde Alcalá (día 28). Habrá un tren Civis a la hora del 24 al 28 de noviembre.

Desde finales del mes de octubre, Renfe se ha reunido con los ayuntamientos de las localidades afectadas por el corte para informarles de esta interrupción del servicio por obras de mejora y del plan alternativo de transporte diseñado por la compañía para garantizar la movilidad de los viajeros.

FASE 1. Del 22 al 24 de noviembre corte total entre Azuqueca – San Fernando.

Servicio ferroviario Chamartín – San Fernando: Fin de semana, frecuencia y servicio habitual y laborables en hora punta 5/8 minutos y hora valle 10/14 minutos.

Lanzadera Azuqueca – Guadalajara: Fin de semana y laborables cada 15 minutos.

FASE 2. Del 25 al 27 de noviembre corte total entre Azuqueca – Torrejón de Ardoz.

Servicio ferroviario Chamartín – Torrejón de Ardoz: Laborables, frecuencia en hora punta 5/8 minutos y hora valle 10/14 minutos.

Lanzadera Azuqueca – Guadalajara: Frecuencia cada 15 minutos.

FASE 3. El 28 y 29 de noviembre corte total entre Azuqueca – Alcalá de Henares.

Servicio ferroviario Chamartín – Alcalá de Henares: Sábado, frecuencia habitual y laborables, frecuencia en hora punta 5/8 minutos y hora valle 10/14 minutos.

Lanzadera Azuqueca – Guadalajara: Frecuencia cada 15 minutos.

En las tres fases (laborables) van a circular los servicios de Civis de la línea C-2 y tendrán una frecuencia de una hora en ambos sentidos.

Los viajeros portadores de títulos de Cercanías podrán acceder a los servicios especiales de autobuses.

El servicio de autobuses no garantiza el enlace con los últimos trenes de Cercanías.

Habrá servicio alternativo de autobuses durante la duración del corte. Las paradas se ubicarán en las estaciones o en las proximidades de los accesos a estas. La ubicación concreta de las paradas se indicará por personal de Renfe Viajeros. En cada una de las paradas se colocarán carteles identificativos del recorrido a realizar por la línea especial de autobuses que funcione al efecto.

FASE 1. 22/11 al 24/11 Corte total Azuqueca – San Fernando

SE1 Azuqueca – Meco – Alcalá Universidad – Alcalá de Henares – La Garena – Soto del Henares – Torrejón de Ardoz – San Fernando.

Línea especial urbana que comunica la estación de Azuqueca con la estación de San Fernando (con paradas intermedias en todas las estaciones afectadas por el corte). El horario de inicio será a las 05.40 h del día 22 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 25 de noviembre, con una frecuencia de entre 6 y 10 minutos en laborable, de entre 10 y 15 minutos en sábado y de entre 15 y 25 minutos en domingo.

SE2 Azuqueca – San Fernando directo

Línea especial urbana que comunica la estación de Azuqueca con San Fernando (sin paradas intermedias). El horario de inicio será a las 05.40 h. del día 22 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 25 de noviembre, con una frecuencia de entre 10 y 20 minutos en laborable, de 20 minutos en sábado y de entre 20 y 30 minutos en domingo.

SE3 Alcalá de Henares – San Fernando directo

Línea especial urbana que comunica la estación de Alcalá de Henares con San Fernando (sin paradas intermedias). El horario de inicio será a las 05.55 h. del día 22 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 25 de noviembre, con una frecuencia de entre 5 y 20 minutos en laborable, de entre 10 y 20 minutos en sábado y de entre 15 y 25 minutos en domingo.

SE4 Torrejón – San Fernando directo

Línea especial urbana que comunica la estación de Torrejón con San Fernando (sin paradas intermedias). El horario de inicio será a las 06.05 h. del día 22 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 25 de noviembre, con una frecuencia de entre 8 y 15 minutos en laborable, de entre 8 y 15 minutos en sábado y de entre 10 y 25 minutos en domingo.

FASE 2. 25/11 al 27/11 Corte total Azuqueca – Torrejón de Ardoz

SE1 Azuqueca – Meco – Alcalá Universidad – Alcalá de Henares – La Garena – Soto del Henares – Torrejón de Ardoz

Línea especial urbana que comunica la estación de Azuqueca con la estación de Torrejón de Ardoz (con paradas intermedias en todas las estaciones afectadas por el corte). El horario de inicio será a las 05.05 h. del día 25 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 28 de noviembre, con una frecuencia de entre 6 y 10 minutos en laborable.

SE2 Azuqueca – Torrejón de Ardoz directo

Línea especial urbana que comunica la estación de Azuqueca con la estación de Torrejón de Ardoz (sin paradas intermedias). El horario de inicio será a las 05.05 h. del día 25 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 28 de noviembre, con una frecuencia de entre 8 y 20 minutos en laborable.

SE3 Alcalá de Henares- Torrejón de Ardoz directo

Línea especial urbana que comunica la estación de Alcalá de Henares con la estación de Torrejón de Ardoz (sin paradas intermedias). El horario de inicio será a las 05.10 h. del día 25 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 28 de noviembre, con una frecuencia de entre 5 y 15 minutos en laborable.

FASE 3. 28/11 y 29/11 Corte total entre Azuqueca – Alcalá de Henares

SE1 Azuqueca – Meco – Alcalá Universidad – Alcalá de Henares

Línea especial urbana que comunica la estación de Azuqueca con la estación de Alcalá de Henares (con paradas intermedias en todas las estaciones afectadas por el corte). El horario de inicio será a las 05.05 h del día 28 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 30 de noviembre, con una frecuencia de entre 15 y 30 minutos en laborable y de 30 minutos en sábado.

SE2 Azuqueca – Alcalá de Henares directo

Línea especial urbana que comunica la estación de Azuqueca con la estación de Alcalá de Henares (sin paradas intermedias). El horario de inicio será a las 05.05 h. del día 28 de noviembre, y la finalización a las 01.30 h. del día 30 de noviembre, con una frecuencia de entre 10 y 20 minutos en laborable y de entre 15 y 20 minutos en sábado.

Entre el 22 y el 29 de noviembre, las líneas C-2, C-7 y C-8 de Cercanías que operan en el Corredor del Henares sufrirán cortes en su servicio ferroviario. Esta interrupción se debe a obras de infraestructura que llevará a cabo Adif, la entidad pública responsable de la gestión de la red ferroviaria en España.

Desde el 22 hasta el 29 de noviembre, el tráfico ferroviario estará interrumpido entre las estaciones de San Fernando y Azuqueca de Henares. Las estaciones afectadas incluyen Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, La Garena, Soto del Henares y Torrejón de Ardoz.

Las obras que se llevarán a cabo consisten en la renovación completa de la señalización. Esto incluye la sustitución de los sistemas de enclavamientos y detección de trenes, lo que tiene como objetivo:

Incrementar la capacidad de la línea.

Aportar mayor flexibilidad en la circulación de trenes.

Mejorar la fiabilidad de las instalaciones.

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha emitido un comunicado en el que exige acciones inmediatas y adecuadas por parte del Ministerio de Transportes, Renfe y Adif debido a los cortes programados en el servicio de las líneas C2, C7 y C8 de Cercanías, que tendrán lugar entre el 22 y el 30 de noviembre. Estos cortes afectarán un importante corredor de movilidad en la Comunidad de Madrid, lo que ha llevado a la administración local a solicitar una planificación adecuada y recursos suficientes para mitigar el impacto en los viajeros.

El corredor que se verá afectado incluye las estaciones de Azuqueca, Meco, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y San Fernando, siendo uno de los ejes más utilizados en la región. La interrupción del servicio se debe a trabajos de renovación del sistema de bloqueo y señalización ferroviaria, lo que es esencial para mejorar la seguridad y la eficiencia del transporte ferroviario.

La concejala de Urbanismo y Movilidad, Cristina Alcañiz, ha enfatizado la necesidad de una planificación precisa, especialmente durante las horas punta. Ha solicitado que:

Los autobuses alternativos sean financiados y gestionados por Renfe.

Se evite la saturación de las líneas urbanas de Alcalá, que ya enfrentan su propia demanda.

Se proporcione información clara y accesible sobre horarios, frecuencias y puntos de parada a los ciudadanos antes del inicio de los cortes.

Alcañiz ha recordado que en interrupciones anteriores, la falta de previsión resultó en problemas significativos como:

Saturación en las paradas de autobús.

Esperas prolongadas para los viajeros.

Dificultades para llegar a lugares de trabajo y universidades.

Por lo tanto, ha insistido en que Renfe debe garantizar que los autobuses sean suficientes, bien señalizados y coordinados desde el primer día de los cortes.

Durante las fases de corte, habrá un tren lanzadera que operará entre Guadalajara y Azuqueca cada 15 minutos. Además, los servicios Civis en días laborables no partirán desde Guadalajara como es habitual, sino que lo harán desde San Fernando, Torrejón y Alcalá en los días correspondientes a cada fase de corte.

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha realizado una evaluación positiva de los compromisos adquiridos por Renfe y el Ministerio de Transportes en una reunión técnica relacionada con los cortes de las líneas de Cercanías C2, C7 y C8, que afectarán a la ciudad y al Corredor del Henares entre el 22 y el 29 de noviembre. Este resumen detalla los acuerdos alcanzados y las medidas que se implementarán para mitigar el impacto en la movilidad de los ciudadanos durante este periodo.

Refuerzo del Transporte Alternativo

Número de Autobuses: Se han programado 1.800 expediciones de autobuses como transporte alternativo.

Frecuencia de Servicio: Durante los momentos de mayor demanda, se prevé que haya un autobús cada dos minutos, lo que representa un esfuerzo significativo para facilitar la movilidad de los usuarios.

Modificación de Rutas

Evitando la Vía Complutense: A solicitud del Ayuntamiento, los autobuses no utilizarán la Vía Complutense. En su lugar, saldrán por la Avenida de la Alcarria. Esta decisión busca evitar la saturación de la Vía Complutense, que está en obras, y minimizar el impacto en el tráfico urbano.

Identificación de Autobuses: Los autobuses estarán claramente señalizados como servicio especial de Renfe, facilitando su identificación por parte de los usuarios.

Cristina Alcañiz, concejala de Urbanismo y Movilidad, ha calificado estos compromisos como una respuesta a las exigencias del Ayuntamiento en defensa de los vecinos de Alcalá. Destacó que se ha conseguido un refuerzo importante en la cantidad de autobuses y que se han modificado los recorridos para no colapsar la Vía Complutense.

Alcañiz ha enfatizado la importancia de que el plan se ejecute de manera efectiva desde el primer día de los cortes. El Ayuntamiento se compromete a mantener una vigilancia constante para evitar situaciones de saturación, largas esperas y problemas de acceso que han ocurrido en ocasiones anteriores.

La concejala ha subrayado la necesidad de que Renfe y el Ministerio proporcionen información clara y anticipada a la ciudadanía sobre aspectos como horarios, frecuencias, paradas y señalización de autobuses. También ha pedido que se refuerce la atención en las estaciones de Alcalá para asegurar que los vecinos estén bien informados sobre sus opciones de desplazamiento.

El Ayuntamiento ha recordado que los autobuses habilitados forman parte del dispositivo que Renfe debe asumir en su totalidad, como responsable del servicio de Cercanías. Se ha enfatizado que no se debe sobrecargar las líneas urbanas ni trasladar la carga al Consorcio Regional de Transportes.

La concejala Alcañiz ha concluido reafirmando el compromiso del Ayuntamiento de defender que Alcalá cuente con las mismas garantías de movilidad que cualquier otra gran ciudad afectada por obras en su red ferroviaria.

El 12 de noviembre, durante una rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno, el consejero de Presidencia, Justicia y Administración de la Comunidad de Madrid, Miguel Ángel García Martín, anunció que la comunidad ha enviado una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente. En esta comunicación, se exige el pago de 250 millones de euros que el Gobierno central adeuda al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y se solicitan mayores recursos para el transporte público.

García Martín destacó que la carta fue respaldada por unanimidad por el consejo de administración del CRTM, lo que subraya la gravedad de la situación. El consejero advirtió que la falta de pago está poniendo en riesgo tanto al propio Consorcio como a los operadores que forman parte de la red de transporte público en la región.

El portavoz del Gobierno regional enfatizó la necesidad de que el Gobierno central invierta en el transporte público, especialmente en el servicio de Cercanías, que es crucial para la movilidad de los ciudadanos en la Comunidad de Madrid.

En la carta, se insta al Gobierno a ejecutar con rapidez las inversiones programadas en el Plan de Cercanías para el período 2018-2025. Además, se solicita un aumento en la aportación financiera del Gobierno central al transporte madrileño, que ha permanecido congelada en 126,89 millones de euros desde que Pedro Sánchez asumió la presidencia.

García Martín presentó datos comparativos que evidencian la disparidad en las aportaciones del Gobierno central a diferentes regiones. Señaló que la Administración General del Estado es la que menos contribuye al transporte en Madrid, con solo un 6,33% del total, en contraste con el 79% que asume la Comunidad de Madrid y el 12,68% que aporta el Ayuntamiento de Madrid.

El consejero también hizo hincapié en que, mientras que la subvención a la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona ha aumentado un 51% y la de Canarias un 90%, la financiación para Madrid no ha crecido en absoluto.

La Comunidad de Madrid reforzará la supervisión del servicio de Cercanías y exigirá a Renfe la firma de un nuevo convenio que asegure al Consorcio Regional de Transportes (CRTM) el acceso a información automática, precisa y en tiempo real sobre cualquier incidencia que se produzca en la red ferroviaria estatal.

El objetivo es garantizar una gestión más eficaz de las alteraciones del servicio y permitir la activación inmediata de refuerzos en otros modos de transporte para mantener la calidad que merecen los madrileños

Mientras tanto, para asegurar que los ciudadanos puedan seguir utilizando su Tarjeta Transporte público (TTP) en Cercanías sin pagar ningún importe extra, el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado hoy una inversión de 87,3 millones de euros destinado a prorrogar el convenio entre el CRTM y Renfe para este fin. El acuerdo, vigente hasta 2026, tiene un presupuesto total de 187,2 millones, de los que 99,8 proceden de la recaudación por la venta de billetes.

Con esta medida, el Ejecutivo madrileño beneficiará a 146,6 millones de viajeros, según las previsiones para el próximo año. La inversión regional cubre la diferencia entre el coste real y los ingresos obtenidos, asegurando así la sostenibilidad del sistema y evitando subidas de tarifas.