Es el último puente sobreelevado de la ciudad

La vicealcaldesa de Madrid, Begoña Villacís, acompañada del concejal del distrito de Retiro, Santiago Saura, ha visitado el puente de Pedro Bosch (conocido como Puente de Pacífico), el último “Scalextric” de la ciudad de Madrid. En la visita, en la que también han participado miembros de la Asociación Vecinos Afectados Puente Pacífico, Villacís ha anunciado la futura regeneración que experimentará esta zona con la construcción de nuevas infraestructuras.

La vicealcaldesa ha señalado que “este puente hace que los vecinos de la zona tengan mala calidad de vida, y es una infraestructura que forma parte del pasado, no del Madrid que nosotros queremos”, así ha recordado que es una “buena noticia que después de tantos años de lucha vecinal” el Ayuntamiento incorpore en los presupuestos del Área de Obras y Equipamientos para 2021 una partida de 550.000 euros para la redacción del proyecto de desmantelamiento. Además, se va a mejorar la movilidad peatonal y ciclista en el puente de Pedro Bosch y se acometerá una regeneración urbanística y de movilidad en el eje de Doctor Esquerdo entre Conde de Casal y la avenida Ciudad de Barcelona.

Villacís ha destacado que “no se trata únicamente de una demolición, sino que está prevista toda la regeneración de la zona con la incorporación de infraestructuras como una nueva base de SAMUR-Protección Civil”, a la vez que ha puesto en valor que en el futuro también se acometerá la construcción de una nueva Unidad Integral de Distrito (UID) de la Policía Municipal, ya aprobada por la Junta de Gobierno, así como de un Centro de Día, que se instalará en la calle Téllez.

La vicealcaldesa ha señalado que los presupuestos del 2021 del Ayuntamiento de Madrid “son especialmente buenos porque escuchan las demandas de los ciudadanos de los barrios de Madrid, que en ocasiones llevan muchos años reivindicando, y porque ponen el punto de mira en la calidad de vida de los vecinos, apostando por la supresión de barreras arquitectónicas y por las zonas verdes”. “En definitiva, son unos presupuestos que apuestan por un Madrid más limpio y más más habitable”, ha concluido.

El Ayuntamiento comenzó a ejecutar la semana pasada dos de las 21 peatonalizaciones que anunció. El casco histórico de Villaverde y Puente de Vallecas ya cuentan con cuatro calles que se han constituido como espacios de especial protección para el peatón: 171 metros en las vías Asfalto y Albino Hernández Lázaro, en Villaverde, y 135 metros de las calles de Hermanos Carpi y Puerto de Tarancón, en Puente de Vallecas.

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado en compañía de la concejala del distrito, Concha Chapa, el casco histórico de Villaverde, que ha ganado un espacio de 1.483 m2 de zona cero emisiones. En Puente de Vallecas, los vecinos cuentan también con 1.276 m2 exclusivos para los peatones.

En estas zonas queda prohibida la circulación y el estacionamiento de vehículos. En lo que respecta a la carga y descarga, el horario será de 8:00 h a 11:00 h en días laborables. En el caso de Villaverde, la entrada para carga y descarga se realizará por la calle Asfalto y la salida por la calle Albino Hernández Lázaro. En Puente de Vallecas, la entrada se llevará a cabo por la calle Hermanos Capri y la salida por la calle Puerto de Tarancón. En ambos distritos se realizarán los mismos recorridos en el caso de los accesos a los vados, a los que se podrá entrar sin limitación de horario.

En Villaverde, los itinerarios alternativos para vehículos privados se podrán hacer por la avenida Real de Pinto y calle de la Plata; en Puente de Vallecas se realizarán a través de las calles Camino de Valderribas, Sicilia y Miguel Palacios.

Madrid convertirá a principios de año 203.440 m2 en zonas cero emisiones de manera definitiva, una superficie equivalente a 18 veces la Puerta del Sol (10.900 m2). Esta transformación será posible gracias a la conversión de diez kilómetros lineales de calzada, por donde actualmente circulan vehículos, en tramos peatonales en los 21 distritos. Estas actuaciones eliminarán de todas estas zonas 14,6 millones de vehículos anuales, 40.000 al día.

La Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 contempla el diseño de una red de itinerarios peatonales seguros, cómodos y libres de barreras como uno de los ejes fundamentales para promover la micromovilidad y reducir las emisiones contaminantes en la capital. Además, continúa reforzando el compromiso que el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, adquirió hace un año con el Grupo de Liderazgo Climático C40 durante el desarrollo de la Cumbre del Clima (COP25) que tuvo lugar en Madrid: la ciudad seguirá sumando zonas cero emisiones hasta 2030.

A su vez, el diseño de estas peatonalizaciones está alineado con una de las medidas de los Acuerdos de la Villa que se rubricaron en julio en la mesa de trabajo de Movilidad y Medio Ambiente. Los cinco grupos municipales pactaron entonces que deberían llevarse a cabo en todos los distritos, “prestando especial atención a los cascos históricos, a zonas con escasez de espacio peatonal y a la proximidad de mercados, centros de salud, centros educativos y zonas de acceso al transporte público”.

Las actuaciones que se van a ejecutar se han elegido atendiendo a las peticiones de los distritos y siempre con el objetivo de mejorar la calidad del aire. A su vez, persiguen favorecer el comercio y la restauración, promover la accesibilidad peatonal y los espacios estanciales y crear entornos más saludables en lugares donde existen centros escolares.