x

Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación.
Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies

04
Nov
2016
Un informe de 2008 denunciaba riesgo de hundimiento de viviendas por el Metro en San Fernando PDF Imprimir E-mail
Zona Este - San Fernando de Henares
Compartir en MenéameCompartir en TuentiCompartir en Buzz it!Compartir en FacebookCompartir en Twitter

Foto cedida por FRAVMLos vecinos piden a Cifuentes que repare las viviendas afectadas

Un “informe de asesoramiento hidrogeológico” encargado por la Comunidad de Madrid a dos científicos de las universidades Politécnica y Complutense de Madrid alertaba ya en junio de 2008 que la naturaleza kárstica del sistema subterráneo del Metro a su paso por San Fernando de Henares podía provocar “colapsos en el túnel de Metro y en las edificaciones del entorno”, tal y como desvelaba la FRAVM en un comunicado.

"Por ello, y “habida cuenta de la irreversabilidad de los cambios inducidos por la circulación del agua subterránea, debería hacerse un estudio geotécnico de estabilidad y una auscultación continua y exhaustiva a largo plazo en los edificios del entorno”, concluyen los científicos responsables de un estudio que, junto a otros dos documentos hasta hoy desconocidos, hacemos públicos hoy por el interés general. La prolongación de la línea 7 a San Fernando se inauguró el 5 de mayo de 2007, “con muchas prisas porque 22 días después se celebraban las elecciones autonómicas”, siempre han denunciado las asociaciones vecinales del municipio. Tras la apertura de las nuevas estaciones pronto surgieron los problemas: en marzo de 2008 los agricultores de la Vega de San Fernando denunciaron la sequía de sus pozos y el citado informe geológico certifica en junio de ese año filtraciones de agua que al disolver determinados minerales producían peligrosos huecos, con el consiguiente riesgo de hundimiento del túnel y los edificios circundantes. ¿Por qué la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, conocedora de estos extremos, no inició entonces trabajos de asentamiento del suelo de los bloques de viviendas que podían verse afectados? ¿Por qué solo se limitó a aislar el pozo que se halla bajo la calle Rafael Alberti? Se pregunta hoy la plataforma de afectados por el Metro, en la que participan las asociaciones vecinales de San Fernando de Henares y otros colectivos sociales y políticos de la localidad. Ya entonces aparecieron grietas en numerosas viviendas pero la Consejería, a pesar de tener conocimiento de los hechos, miró para otro lado y no hizo nada mucho después", explican.

"En verano de 2009 el suburbano tuvo que cerrar a su paso por la localidad a causa del hundimiento del túnel y en abril de 2010 se produjeron importantes filtraciones de agua en el túnel y en la estación de Metro Jarama, filtraciones que también sufrieron las estaciones de Henares y Hospital del Henares. Ante la reproducción de este tipo de problemas, Metro tuvo que acometer obras en el subsuelo en 2008, 2010, 2012, 2013 y 2014. Y, como bien sabemos, lleva todo un año inyectando hormigón con objeto de estabilizar los terrenos que se vieron afectados por los graves movimientos de tierra que tuvieron lugar en 2015 y que en noviembre de ese año obligaron a la Comunidad a cerrar las cinco paradas de San Fernando. En abril, atendiendo a una demanda vecinal, Metro reabrió dos de las cinco estaciones, pero tres todavía siguen clausuradas en estos momentos. Como consecuencia del suburbano, parte del complejo educativo El Pilar se hundió y más de 300 viviendas sufrieron grietas y otros desperfectos de gravedad. Las asociaciones vecinales han peleado desde el primer momento para que la Comunidad de Madrid asumiese las reparaciones, y curiosamente ha asumido buena parte de las mismas, aunque nunca ha admitido su responsabilidad. En otro documento de 2011 que hoy hacemos público, que lleva por título “Proyecto de inyecciones de consolidación en las calles Pablo Olavide, Rafael Alberti y Francisco Sabatini en San Fernando de Henares”, la Consejería de Transportes descarta “cualquier participación [de Metro] en los daños de las obras referidas”. Pero a renglón seguido sostiene: “no obstante a la vista de los datos topográficos de subsidiencias y asentamientos (..) MINTRA se compromete con el Ayuntamiento de San Fernando de Henares y con los vecinos (..) a la consolidación del subsuelo mediante inyecciones y a la posterior reparación de las viviendas”. ¿Por qué Metro se comprometió a reparar buena parte de estos inmuebles aunque no tenía nada que ver con los daños causados?", afirman

"Las asociaciones vecinales de San Fernando recuerdan que aunque ya se ha reparado el 60% de las viviendas de las tres calles citadas y se espera que el 40% restante lo haga en breve, aún quedan hogares con graves desperfectos en las calles Lisboa, Somorrostro, Sánchez Ferlosio y Vergara. Por ello, demandan que a la mayor brevedad, la Comunidad de Madrid repare las viviendas que faltan y acometa las obras de asentamiento de terrenos que sean necesarias para que no se vuelvan a producir desperfectos y llevar de este modo la tranquilidad a la vecindad de San Fernando de Henares.

Estos son los documentos que hoy hacemos públicos y que pueden descargarse en los enlaces siguientes:

- Estudio de seguimiento hidrogeológico de la Línea 7 del Metro de Madrid. 2008. Universidad Complutense de Madrid y Universidad Politécnica de Madrid. -> Descargar

- Proyecto de tratamiento del terreno y actuaciones complementarias en el entorno del pozo de ventilación y bombeo del PK 7+422 de la ampliación del Metro de Madrid a Coslada y San Fernando de Henares. Tramo 3: Coslada-San Fernando. Marzo 2009. Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid -> Descargar

- Proyecto de inyecciones de consolidación en las calles Pablo Olavide, Rafael Alberti y Francisco Sabatini en San Fernando de Henares. Noviembre 2011. Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid -> Descargar

Por otra parte, y cansados de esperar del consejero de Transportes una reunión que nunca llega, la Plataforma de Afectados por la Construcción y Cierre de la Prolongación de la Línea 7B de Metro ha registrado una petición de encuentro con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes. La coordinadora, que está formada por asociaciones vecinales, de mujeres y grupos políticos de San Fernando de Henares, desea trasladar de manera directa a la máxima responsable de la región la enorme preocupación que vive la localidad por las obras y el cierre del suburbano

"Desde hace casi un año, tres de las cinco estaciones de Metro que se encuentran en el municipio permanecen clausuradas, y la Consejería no ha cesado desde entonces de inyectar mortero para asentar los terrenos en las que se encuentran. ¿Hasta cuándo va a persistir esta situación? ¿Qué futuro le espera a los equipamientos públicos que albergaba el Complejo El Pilar, el espacio más afectado por las grietas provocadas por el túnel del Metro? Y, sobre todo, ¿cuándo y quién se va a encargar de reparar las viviendas afectadas qué aún presentan grietas y otros desperfectos? Son preguntas que la plataforma ciudadana ha trasladado a Cristina Cifuentes y esperan que, lo antes posible, tengan una respuesta clara. Recordemos que desde el mismo momento de construcción del túnel del suburbano en San Fernando, en los años 2006 y 2007, no han cesado de producirse problemas en la zona. Las filtraciones de agua, la apertura de oquedades, los corrimientos de tierra y la aparición de grietas en inmuebles han sido desde entonces una constante, como muestran los trabajos de corrección que Metro tuvo que realizar en 2008, 2010, 2012, 2013, 2014 y 2015", recuerdan.

“En el entorno de los tramos que atraviesa el túnel de la línea 7b se han producido toda un serie de patologías en los edificios que van desde grietas en fachadas, aumento de la anchura de las juntas de dilatación, movimientos anormales de los edificios y daños en viviendas con fisuras y grietas en suelos y paredes”, indica la Plataforma en la misiva que ha remitido a la presidenta regional. Las viviendas afectadas de encuentran en las calles Pablo Olavide, Rafael Alberti, Francisco Sabatini, Ventura de Argumosa, Lisboa, Sánchez Ferlosio, Vergara y en la Avenida de Somorrostro.

Por otro lado, “desde el 21 de noviembre de 2015 careceremos del servicio público de Metro, que se cerró para tres meses y llevamos ya casi un año. En ese tiempo se ha tenido que desalojar El Complejo El Pilar, con la demolición de algunos edificios y los traslados de la Escuela Infantil El Tambor, la Escuela de Adultos, la Escuela de Idiomas y los servicios municipales relacionados con mujer, educación, juventud, etc.” recuerdan los colectivos de San Fernando, que se han reunido en un par de ocasiones con el Consejero y el Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid. Fruto de estos encuentros, que se realizaron a instancias de la FRAVM, técnicos autonómicos inspeccionaron de la mano de la plataforma viviendas que presentan importantes deficiencias “y cuya existencia al parecer la Consejería ignoraba”. Pero esta colaboración “ha terminado de forma sorprendente; ha desaparecido el contacto con los técnicos y se han suspendido todas las visitas que aún quedaban pendientes”, sostiene la coordinadora ciudadana en su carta. Por ello, envió el pasado mes de junio una solicitud de reunión con Pedro Rollán que aún carece de respuesta.

 

Escribir un comentario

Código de seguridad
Refescar















A Todo Color








Noticias Relacionadas