13
Feb
2020
La Comunidad creará una Mesa de Coordinación por las grietas de MetroEste Imprimir
Zona Este - San Fernando de Henares
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Foto cedida por CAMGarrido se reunió con Corpa justo después de aprobar el estudio geotécnico

La Comunidad de Madrid va a impulsar la colaboración con el Ayuntamiento de San Fernando de Henares para las actuaciones que se están desarrollando en el municipio, en el entorno de la línea 7B de Metro de Madrid. Para ello, se va a poner en marcha una mesa de coordinación técnica.

Así lo ha avanzado el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras del Gobierno regional, Ángel Garrido, que ha transmitido un mensaje de colaboración institucional y tranquilidad a los vecinos del municipio tras reunirse con el alcalde de la localidad, Javier Corpa. “Las dos Administraciones trabajamos de la mano porque nuestro compromiso y preocupación fundamental son los vecinos de San Fernando de Henares”, ha afirmado el consejero.

Garrido ha explicado que en este grupo de trabajo se va a informar de todas las actuaciones que se están llevando a cabo en el entorno de la línea 7B de Metro. En este sentido, el consejero ha informado al alcalde que ya está en marcha el estudio geotécnico de la zona, que forma parte de la hoja de ruta anunciada el pasado mes de diciembre para atender, cuanto antes, los problemas que sufren algunas viviendas de San Fernando de Henares en el entorno de la línea.

Se trata de hacer un análisis específico y detallado de la zona y, en especial, de las viviendas afectadas para, entre otros aspectos, conocer el nivel de daños existente y su posible evolución. “El estudio permitirá no sólo actuar sobre las viviendas afectadas sino prever qué hay que hacer en el futuro. De este modo, en lugar de resolver los problemas según llegan, nos anticipamos para dar una solución que sea más definitiva”, ha apuntado el consejero.

En la reunión también se han analizado las necesidades de movilidad del municipio tanto en transporte público, mediante las líneas de autobuses urbanos e interurbanos que prestan servicio al municipio, como en las carreteras que son competencia de la Comunidad de Madrid y dan acceso a la localidad. “Muchas de las modificaciones que realizamos en el servicio de transporte público a los municipios vienen de la mano de sus alcaldes, que son quienes mejor conocen las necesidades de sus vecinos”, ha señalado Garrido.

Este encuentro forma parte de la ronda de reuniones que está realizando el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras con los distintos alcaldes de la Comunidad de Madrid, en el marco de la política de diálogo y colaboración institucional que impulsa el Ejecutivo con los municipios de la región.

El alcalde de San Fernando de Henares, Javier Corpa; el primer teniente de alcalde, Alberto Hontecillas; y el concejal de Movilidad, Roberto Baldanta; han mantenido una reunión con el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido; y las afecciones ocasionadas por Metro en la ciudad han copado todo el protagonismo.

Durante la misma, el mandatario local ha solicitado la creación de una ‘Mesa de Coordinación Técnica’ que, con representación de ambas administraciones, pondrá su foco actuación en la problemática de grietas que padecen alrededor de 200 viviendas y edificios públicos ubicados en el complejo dotacional ‘El Pilar’ fruto del suburbano a su paso por la localidad. “Este ha sido un encuentro cordial y salimos con un objetivo común: trabajar de la mano para dar respuesta a las demandas de nuestros/as vecinos/as”, explicó Corpa, quien aprovechó para alabar la labor y perseverancia de la Plataforma de Afectados por Metro, volviendo a manifestar su apoyo a la entidad y a cuyos/as integrantes dará cuenta de este y otros acuerdos alcanzados, entre ellos, la creación de una necesaria diagonal en la parada ‘San Fernando’. Este es, además, un reclamo del movimiento vecinal del municipio desde hace varios años que permite a los trenes el cambio de vía. La construcción de esta infraestructura garantiza que, ante cortes del servicio, el suburbano pueda llegar a la citada estación y no solo hasta ‘La Rambla’.

Por su parte, el dirigente regional informó sobre la reciente aprobación, en el Consejo de Gobierno autonómico, del estudio geotécnico que permitirá “actuar sobre los inmuebles afectados y prever qué hacer en el futuro, anticipándonos a los problemas”, expresó Garrido. Tendrá una duración aproximada de seis meses, con punto de inicio en las inmediaciones de la calle La Presa.

Estas han sido las principales conclusiones de una reunión que ha conseguido celebrarse tras la insistencia del Ejecutivo municipal. “Por parte del Ayuntamiento habrá ese compromiso de acción siempre en beneficio de los/as vecinos/as”.

La Comunidad de Madrid ha iniciado ya los trabajos para el estudio geotécnico del suelo atravesado por la línea 7B de Metro a su paso por los municipios de Coslada y San Fernando de Henares. La Consejería de Transportes, Movilidad e Infraestructuras ha dado cuenta en el Consejo de Gobierno del contrato de asistencia técnica para este proyecto.

El plan forma parte de la hoja de ruta que anunció el pasado mes diciembre el consejero del ramo, Ángel Garrido, para atender cuanto antes los problemas que sufren algunas viviendas de San Fernando de Henares en el entorno de la línea 7B.

Se trata de hacer un análisis específico y detallado de la zona y, en especial, de las viviendas afectadas para, entre otros aspectos, conocer el nivel de daños existente y su posible evolución. El contrato, que se ha adjudicado por más de 635.000 euros (sin IVA), tendrá una duración de seis meses y la inspección se iniciará en la calle de La Presa, en San Fernando de Henares.

En concreto, los trabajos incluyen la recopilación, estudios y análisis de la documentación existente y de los movimientos del terreno, valorando la situación previa a las obras, durante las obras y una vez puesta la línea de Metro en servicio. Además, se harán trabajos de cartografía y se diseñará una campaña geotécnica y de auscultación; se realizará una nueva campaña geotécnica y se hará un nuevo estudio geológico-geotécnico e hidrólógico.

Una vez obtenidos todos los datos, se va a realizar un análisis de los daños en estructuras y su posible vinculación con la línea 7B. Con esta información, en caso de ser necesario, se redactarán los proyectos de reparación de las viviendas.

De esta manera, la Consejería de Transportes dispondrá de la información adecuada para actuar con la mejor solución, primero en las viviendas afectadas, si es el caso; y luego tanto en el túnel como en las estaciones de la línea de Metro, si fuera necesario. Así, se establece un nuevo enfoque de actuación con un carácter más preventivo que correctivo.

La Comunidad de Madrid atiende desde hace años las quejas vecinales por daños en viviendas en la zona. Todas las casas de las que hay reclamación registrada han sido inspeccionadas y, desde 2015, se han reparado todas las que han sufrido algún tipo de daño.

En concreto, ya se han realizado 87 actuaciones en total en viviendas, locales y zonas comunes, entre otros, con un desembolso de 1,8 millones de euros. Además, la Consejería cuenta con una partida presupuestaria reservada de 1,25 millones de euros este año para acometer nuevas actuaciones si es necesario.

La Comunidad de Madrid va invertir 14,5 millones de euros en la renovación de carril de las vías del Metro de Madrid. El Consejo de Gobierno ha dado luz verde a la contratación por parte de la compañía del servicio de renovación de carril para los próximos 4 años, que supondrá la instalación de 179 kilómetros de carril.

Con este contrato, el suburbano madrileño duplica el número de carriles que se van a renovar anualmente, con el objetivo de llegar a los 30 kilómetros en cada ejercicio. Con este aumento se quiere mejorar la eficiencia y la calidad del servicio.

La renovación de carril irá destinada fundamentalmente a cambiar aquellos tramos que lleguen al final de su vida útil. Metro de Madrid realiza un mantenimiento preventivo de los carriles para preservar la seguridad de la circulación y garantizar un servicio de calidad, lo que implica su renovación progresiva. El estado y durabilidad del carril es variable en función de las cargas a las que se encuentre sometido, de la geometría existente y de la interacción rueda-carril. En general, el carril tiene un ciclo de vida útil de 30 años de media.

Metro de Madrid tiene previsto renovar más de 179 kilómetros de carril a lo largo de 4 años, lo que supone un 15% del carril existente en vía general. La red del suburbano madrileño cuenta con 294 kilómetros de vía doble para el servicio con viajeros, lo que supone 1.175 kilómetros de carril. Además, también cuenta con casi 19 kilómetros de vía sencilla en tunelillos de enlace y más de 119 kilómetros de vía sencilla en depósitos y cocheras.

El Consejo de Gobierno también ha aprobado hoy la propuesta de adjudicación de las obras de acondicionamiento y ampliación de la zona sur de los talleres centrales de Metro, ubicados en el depósito de Canillejas. La inversión en este proyecto será de más de tres millones de euros y se ejecutará, a partir del mes de marzo, en un plazo de 18 meses.

Estas obras van a suponer el acondicionamiento de una zona del taller, de 1.800 metros cuadrados, que actualmente tiene una actividad residual y que se va a reaprovechar para dedicarla a la revisión de bogies. En esta zona se instalará el equipamiento necesario para el mantenimiento de estas piezas, lo que incluye siete puentes grúa con sus estructuras portantes, doce puertas seccionales de acceso al taller para trenes y vehículos pesados e instalaciones auxiliares.

Además, se va a proceder a la ampliación de 200 metros cuadrados de la superficie útil del taller aneja a la zona sur para acondicionarla como muelle de carga y descarga de camiones, con dos vestíbulos de entrada y salida.

Estas actuaciones forman parte del plan que impulsa el Área de Mantenimiento de Material Móvil de la compañía para optimizar la producción, mejorar y consolidar las instalaciones de los talleres centrales de Metro de Madrid. El objetivo es lograr un mejor aprovechamiento de los recursos técnicos y de los medios de producción existentes para llevar a cabo los planes de mantenimiento establecidos por los fabricantes de las unidades de tren.

La renovación de los talleres permitirá, además, que mantengan su homologación como centro de mantenimiento de material rodante ferroviario otorgado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.