Saldrá de Chamartin para llegar a Alcalá recorriendo las estaciones de Torrejón, Coslada y San Fernando

El próximo 29 de junio las localidades del Corredor van a recibir una visita muy especial, y es que un espectacular Tren Histórico, totalmente restaurado, celebra su viaje inaugural por las vías del tren de la línea C-2 que pasa por Coslada, San Fernando, Torrejón y Alcalá. Precisamente la localidad complutense será la última parada de un viaje que comenzará en la madrileña estación de Chamartín a eso de las once de la mañana.

La idea, puesta en marcha por el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, pretende poner en valor auténticas joyas del mundo ferroviario español construyendo un convoy que ha tardado diez años en ponerse en marcha y que definen como “de primer nivel cultural”.

“La intención de esta ambiciosa y compleja iniciativa era la de conformar un convoy de ferrocarril de alto valor patrimonial que estuviera compuesto por vehículos propios de finales del siglo XIX y primeros del XX. El camino recorrido durante esta década ha sido arduo y laborioso, no habiendo estado exento de profundas dificultades. Sobre todo en los últimos años, a causa de la grave crisis económica. Sin embargo, al día de hoy, nos cabe la satisfacción de poder presentar en sociedad este singular convoy histórico. Esta composición, única en nuestro país, está formada (de momento) por cuatro vehículos. Una locomotora de vapor, un furgón y tres coches de viajeros”, explican los organizadores.

“La locomotora es una locomotora-ténder de rodaje 120. Fue construida porSharp Stewart & Co., de Manchester (GB), en 1877, para la Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona Francia. Perteneció posteriormente a laCompañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante y, tras su creación en 1941, a RENFE. Junto a esta locomotora, cuya numeración en RENFE fue 120-0202 (ex-MZA 178), la composición cuenta, a modo de furgón de servicio, con un vagón cerrado del tipo "unificado", construido según el diseño elaborado en la década de 1920 para la industria nacional por parte de la Comisión de Unificación de Material Ferroviario. En cuanto a los coches de viajeros, el primero de ellos es un coche de 3ª Clase, de dos ejes, construido en 1.889 por The Ashbury Railway Carriage, de Manchester (GB), para la Compañía de los Ferrocarriles Lorca a Baza y Aguilas, donde ostentó la numeración C-8. Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, tuvo la matrícula C-4.358 (posterior SA-4.610). Se trata de un vehículo de tipología y líneas estéticas clásicamente británicas. Dada la época de su construcción, anterior a la generalización de los pasillos interiores, el coche es de departamentes independientes con acceso exclusivamente desde el exterior a través de las correspondientes portezuelas de acceso. El segundo coche es un antiguo coche de 1ª Clase, de dos ejes, construido en 1.912 por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (posterior Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) de Beasain (Guipúzcoa), para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante, donde ostentó la numeración A-330, antes de ser transformado en coche obrero con la matrícula CO-35. Más tarde, quedó integrado en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, donde fue matriculado como CO-335. De esa transformación resultó un vehículo altamente significativo desde el punto de vista cultural, pues reúne las amplias características de espacio de una coche de 1ª clase con unos elementos de confort interiores propios de la 3ª clase. El tercer coche es un antiguo coche-salón de lujo, de dos ejes, construido en 1.929 por la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao (Vizcaya), para la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España, donde ostentó la numeración S-3. Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, tuvo la matrícula Z-203. Se trata del tipo de vehículo del que disponían las compañías ferroviarias para el desplazamiento de personalidades. Su característica principal es su elevada distinción, en contraste con los coches de 3ª clase, ya sean de origen o fruto de su transformación posterior. Cuenta con departamentos interiores y con dos amplios salones panorámicos en cada uno de sus extremos”, informan.

Sin embargo, este viaje podría no ser el único: “Hay que señalar que esta primera composición no es más que el esquema inicial de este nuevo tren histórico. Los vehículos con los que cuenta el Centro para esta iniciativa son bastantes más, tras las numerosas adquisiciones llevadas a cabo en los últimos años. Todos estos vehículos están actualmente en talleres ultimando sus respectivas restauraciones y, a medida en que vayan quedando concluidas, serán añadidos progresivamente al conjunto de la composición. Algunos de los vehículos que forman parte de esta primera composición del convoy se encuentran en régimen de cesión por parte de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, con la que nuestro Centro mantiene desde hace años una fluida relación institucional”.

PROGRAMA

Sábado, 29 de junio de 2013

Madrid. Estación de ADIF (Chamartín).

11:00 h. Recepción de autoridades e invitados, así como representantes de instituciones y empresas patrocinadoras / Entrega de documentación / Presentación y visita del nuevo tren histórico.

11:45 h. Embarque de la comitiva inaugural en el tren.

12:00 h. Partida del tren con destino a Alcalá de Henares.

Alcalá de Henares. Estación de ADIF.

12:45 h. Llegada del tren inaugural procedente de Madrid / Recepción de la comitiva inaugural en los andenes de la estación.

12:55 h. Embarque en los autobuses dispuestos al efecto.

13:05 h. Partida de los autobuses con destino al Parador de Alcalá de Henares.

Alcalá de Henares. Parador Nacional.

13:15 h. Llegada al Parador de Alcalá de Henares.

13:25 h. Aperitivo.

14:00 h. Almuerzo.

15:30 h. Proyección audiovisual.

15:45 h. Intervenciones y brindis.

16:15 h. Embarque en los autobuses dispuestos al efecto.

16:25 h. Partida de los autobuses con destino a la estación de ADIF.

Alcalá de Henares. Estación de ADIF.

16:35 h. Llegada de los autobuses a la estación de Alcalá de Henares.

16:45 h. Embarque de la comitiva inaugural en el tren.

17:00 h. Partida del tren inaugural.

Madrid. Estación de ADIF (Chamartín).

17:45 h. Llegada del tren inaugural procedente de Alcalá de Henares.

17:50 h. Conclusión de los actos / Cierre y despedida.