Solicitan que se paralicen inmediatamente las obras

En el último Pleno municipal, el grupo Más Madrid Alcalá presentó una propuesta para posponer la implementación del carril Bus-VAO en la A-2 hasta que se diseñe un Plan de Movilidad coordinado entre todas las administraciones. La iniciativa surge ante la necesidad de mejorar el transporte público y fomentar la movilidad sostenible en la región.

Puntos clave de la propuesta

Mejora del transporte público: Se exige a la Comunidad de Madrid la implementación de buses lanzadera y el aumento de la frecuencia de las líneas existentes, ya que un carril reservado para autobuses no sería efectivo si los vehículos están saturados.

Eliminación del peaje de la R-2: Más Madrid Alcalá reclama al Ministerio de Transportes su supresión temporal mientras funcione el carril Bus-VAO, considerando que este peaje es un legado del pasado que ha requerido rescates con dinero público.

Creación de nuevas líneas de autobús: Como condición para eliminar el peaje, se demanda que se conecte Alcalá con Alcobendas y municipios cercanos, mejorando los desplazamientos laborales y reduciendo la dependencia del coche privado.

El Gobierno municipal, formado por el Partido Popular y Vox, votó en contra de la propuesta, lo que llevó a Más Madrid Alcalá a elevarla a la Asamblea de Madrid en busca de respaldo regional.

María Acín, diputada de Más Madrid, afirmó que aunque valoran positivamente la infraestructura del carril Bus-VAO, su implementación sin mejoras reales en el transporte público sería insuficiente para lograr una movilidad sostenible efectiva. Sara Escudero, concejala de Más Madrid Alcalá, señaló que aplicar el carril sin un plan integral podría generar frustración y caos, y subrayó la importancia de diseñar políticas que también contribuyan a la generación de empleo local.

La propuesta critica la falta de un plan global que mejore la conectividad y atraiga a los usuarios del coche hacia el transporte público. Se enfatiza la necesidad de mejorar los enlaces de Alcalá con otras comarcas sin depender de la capital, un factor clave para reducir el tráfico y fomentar la sostenibilidad. El carril Bus-VAO fue diseñado en 2017 descartando un modelo segregado por motivos técnicos. Aunque la desindustrialización del Corredor del Henares ha reducido la actividad logística, la población ha crecido por la llegada de residentes que buscan vivienda asequible, aumentando los desplazamientos diarios y la congestión en la A-2.

Más Madrid Alcalá sostiene que sin un plan de movilidad integral, la puesta en marcha del carril Bus-VAO podría ser contraproducente. El grupo se compromete a proponer un enfoque integral que mejore la movilidad, fortalezca el transporte público y genere oportunidades laborales, garantizando al mismo tiempo el beneficio de la ciudadanía.