El Ayuntamiento da luz verde a la nueva Ordenanza de Movilidad

La Junta de Gobierno ha aprobado, inicialmente, este jueves la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, uno de los pilares fundamentales de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para aplicar las medidas que más impacto tienen en la reducción de emisiones contaminantes en la ciudad, entre ellas, las zonas de bajas emisiones, según ha explicado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante

El texto se publicará en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el próximo lunes 15 de diciembre y se abrirá un periodo de 30 días para someterlo a información pública. Una vez finalizado ese periodo y tras estudiar y dar respuesta a las alegaciones, se volverá a elevar a la Junta de Gobierno para su visto bueno y, posteriormente, se aprobará definitivamente en el Pleno municipal.

Gracias a la Ordenanza de Movilidad Sostenible, entre otro conjunto de actuaciones que el Ayuntamiento de Madrid lleva aplicando desde septiembre de 2019, la capital ha registrado una bajada progresiva de los datos de dióxido de nitrógeno, permitiendo cumplir desde el año 2022 con la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa.

La capital de España infringió desde 2010 y hasta 2021 los umbrales de dióxido de nitrógeno (NO2) establecidos en el Valor Límite Anual de la directiva, cuyo máximo fija en 40 microgramos por metro cúbico (μg/m3). Hoy, ninguna rebasa los 31 μg/m3. El Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad ha redactado un nuevo texto en el que incorpora una novedad respecto al Servicio de Estacionamiento Regulado (SER): la posibilidad de ampliar el horario y los días de aplicación en zonas con gran demanda de aparcamiento.

El proyecto normativo contempla la posibilidad de ampliar el horario general de prestación del servicio en determinadas áreas de la ciudad en las que ya está implantado el SER, pero que tienen una elevada demanda de aparcamiento. Por ello, se propone un horario regulado diferente al general. De esta forma, la Junta de Gobierno podrá acordar un horario extendido más allá de las 21:00 horas de lunes a viernes no festivos y desde las 15:00 horas los sábados, así como en domingos y festivos. Este horario se mantendrá mientras subsista la situación de alta demanda de estacionamiento que justificó su establecimiento.

La iniciativa responde a la necesidad de garantizar la disponibilidad de aparcamiento para residentes en barrios que concentran una intensa actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio, provocando una alta afluencia de visitantes. Con la extensión del Área de Estacionamiento Regulado (AER), tal y como establece el artículo 49.1 de la vigente OMS, se pretende equilibrar la disponibilidad de estacionamiento para residentes con la necesaria rotación en la vía pública.

Además de mejorar la organización del tráfico, esta ampliación contribuirá a la protección de la salud, la mejora de la calidad del aire y el incremento de la sostenibilidad medioambiental y energética de la ciudad.

Por otro lado, el SER llegará a 22 barrios -17 nuevos- de siete distritos: Fuencarral-El Pardo, Latina, Carabanchel, Usera, Ciudad Lineal, llegando por primera vez a Puente de Vallecas y Moratalaz. El estacionamiento regulado pasará de 13 a 15 distritos. La ampliación se llevará a cabo de forma gradual y siempre que haya un acuerdo favorable de la junta de distrito, previa consulta a vecinos y asociaciones. La extensión se habilitará en dos fases:

-Antes del 31 de diciembre de 2029 alcanzará a los barrios ya contemplados en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que se aprobó en septiembre de 2021, sumando 11.372 plazas: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal.

-Antes del 31 de diciembre de 2035, continuará la expansión para las nuevas áreas incluidas en el proyecto que este jueves se aprueba, sumando 66.120 nuevas plazas: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua, de Moratalaz, y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.

De este modo, el SER pasará de las 181.493 plazas actuales a 258.985, un 42,7 % más, la mayoría para residentes.

El nuevo texto consolida las zonas de bajas emisiones que contempla la ordenanza actual (las zonas de bajas emisiones de especial protección Distrito Centro y Plaza Elíptica), manteniendo las restricciones y excepciones que contemplaba a la circulación. Los vehículos sin distintivo ambiental cuyos propietarios estén empadronados en la capital o dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) podrán continuar circulando por el término municipal (Madrid ZBE) hasta el 31 de diciembre de 2026.

La nueva OMS incluye la supresión de la limitación de la regulación de bicimad a las vías públicas del término municipal con el objetivo de que pueda extenderse a municipios limítrofes. Pozuelo de Alarcón será el primero en estrenar este modelo de movilidad sostenible que nació en Madrid en 2014.

Desde su puesta en marcha, la red de bicimad ha pasado de 123 estaciones en los distritos de Centro, Salamanca, Arganzuela, Retiro, Moncloa-Aravaca y Chamberí y una flota de 1.560 bicicletas a 630 estaciones y 7.735 bicis repartidas por los 21 distritos de la ciudad y un sistema completamente renovado en marzo de 2023. El número de usuarios no para de crecer, llegándose a registrar un récord de usos en septiembre pasado con 66.000 viajes diarios.

Ortega-Smith ha calificado la acción del alcalde como "oportunista", sugiriendo que su motivación principal es la búsqueda de votos en lugar de un verdadero interés por el bienestar de los ciudadanos. Según su perspectiva, la moratoria es una estrategia electoral que se repetirá antes de las próximas elecciones, programadas para 2027.

El portavoz de Vox no ha escatimado en críticas hacia Almeida, acusándolo de ser "mentiroso" y "trilero". Ortega-Smith ha expresado su frustración, afirmando que el alcalde es consciente del descontento de los madrileños, quienes se sienten engañados por las promesas incumplidas. Además, ha advertido que un gran número de vehículos en la ciudad, específicamente medio millón, se verán obligados a ser achatarrados en el futuro debido a la normativa vigente.

Ortega-Smith ha instado a los madrileños a no dejarse engañar por lo que considera una "trampa" política. Su mensaje es claro: la única alternativa viable para eliminar las multas y restricciones impuestas por la ordenanza es el apoyo al grupo municipal de Vox, que promete derogar dicha normativa si llegan al poder.

El concejal del Grupo Municipal Socialista, Ignacio Benito, ha expresado su descontento con la moratoria de acceso a vehículos empadronados en Madrid que no cuentan con etiqueta ambiental. Esta medida ha sido implementada por el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida, y Benito critica que se utilice la calidad del aire como justificación para tal decisión.

Benito califica la justificación del Gobierno de Almeida como una "original excusa". Según sus declaraciones, los 14,000 vehículos considerados contaminantes no tienen un impacto negativo significativo en la calidad del aire de la ciudad. Esta afirmación sugiere que la moratoria podría estar más relacionada con intereses políticos que con preocupaciones ambientales reales.

El concejal destaca que la contaminación en Madrid es un problema grave que causa la muerte de aproximadamente 2,000 personas al año. En este contexto, argumenta que retirar vehículos contaminantes de la circulación tiene un efecto directo y positivo en la salud pública. Benito enfatiza que "renovar coches salva vidas", lo que refuerza su posición de que la moratoria es inadecuada y perjudicial.

Benito señala que no se debe ver a los 14,000 propietarios de vehículos contaminantes como "boicoteadores", sino como ciudadanos que enfrentan dificultades económicas y no pueden permitirse la compra de un vehículo eléctrico. Esta situación resalta la necesidad de que el Gobierno local tome medidas para apoyar a estas familias.

El concejal insta al Gobierno de Almeida a aumentar la cuantía de las ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos. Esta acción sería esencial para facilitar la transición hacia un transporte más limpio y sostenible, especialmente para aquellos que no pueden asumir el costo de un nuevo vehículo.

Benito también menciona que el 70% de los vehículos en Madrid se estacionan en la calle, donde hay una escasez notable de puntos de recarga para vehículos eléctricos. Esta falta de infraestructura adecuada es un obstáculo significativo para la adopción de vehículos eléctricos en la ciudad.

El concejal critica a Almeida por no adaptar la ciudad a las necesidades del vehículo eléctrico, lo que considera un fallo en su gestión como alcalde. Benito concluye que, mientras Almeida no actúe de manera efectiva en este ámbito, seguirá enfrentando problemas derivados de sus propias normas y decisiones.

El Grupo Municipal Vox ha manifestado su intención de exigir al Gobierno de José Luis Martínez-Almeida que se implementen indemnizaciones para los madrileños que decidieron achatarrar sus vehículos antes del anuncio de una moratoria que afecta a los vehículos empadronados en Madrid que no cuentan con etiqueta ambiental.

Vox, a través de su portavoz Javier Ortega Smith, ha criticado la gestión del alcalde Almeida, a quien califica de "oportunista" por su estrategia política relacionada con la moratoria. La propuesta de Vox se llevará a discusión en el próximo Pleno de Cibeles, donde se espera que se aborde la problemática de aquellos ciudadanos que, al achatarrar sus vehículos, han quedado en desventaja frente a la nueva normativa.

Ortega Smith ha insinuado que la moratoria podría ser una táctica electoral, sugiriendo que se repetirá antes de las elecciones de 2027. Esta afirmación resalta la preocupación de Vox sobre la motivación detrás de las decisiones políticas del alcalde y su impacto en la ciudadanía.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha respondido a las críticas de Vox confirmando que el Ayuntamiento de Madrid mantendrá las ayudas económicas para el achatarramiento de vehículos contaminantes. Estas ayudas ascienden a 1.500 euros por vehículo, y Carabante ha expresado que, tras la implementación de estas medidas, "ninguno se arrepiente" de haber tomado la decisión de achatarrar.

El Ayuntamiento ha decidido extender la moratoria de acceso a los vehículos sin etiqueta hasta el 31 de diciembre de 2026. Esta medida se aplica a los vehículos empadronados en Madrid, mientras que aquellos que están domiciliados fuera de la ciudad ya tienen restricciones de circulación desde hace más de un año.

La concejala de Más Madrid, Esther Gómez, expresó su fuerte descontento hacia el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid, en relación a la moratoria que permite el acceso a la ciudad a vehículos empadronados sin etiqueta ambiental. Esta medida ha sido criticada por su supuesta contradicción con los objetivos de mejora de la calidad del aire en la capital española.

Gómez acusó al Gobierno de Almeida de utilizar la calidad del aire como una "excusa" para justificar la moratoria, argumentando que no hay un problema significativo con la contaminación del aire en la ciudad. Según la concejala, esta afirmación es engañosa, ya que permite que "miles de vehículos más contaminantes sigan circulando libremente".

La concejala recordó que la prohibición de circulación de vehículos sin etiqueta en la Zona de Bajas Emisiones fue aprobada en 2021. Sin embargo, el Partido Popular (PP) se ha opuesto a su implementación, alargando la moratoria sin justificación sanitaria o ambiental. Gómez cuestionó la gestión ambiental del PP, señalando que Madrid no cumple con los estándares de calidad del aire establecidos por la nueva normativa europea que entrará en vigor en 2030.

Gómez también hizo hincapié en el problema del ozono en la ciudad, que sigue siendo ignorado por el alcalde Almeida. Esta situación agrava la preocupación por la salud pública y el bienestar de los ciudadanos.

La concejala de Más Madrid criticó la moratoria por beneficiar únicamente a un 0,05% de la población, mientras que perjudica la salud del 100% de los madrileños, independientemente de si utilizan o no el coche. Esta afirmación resalta la percepción de que la medida es desproporcionada y no equitativa.

Gómez describió la moratoria como una "tomadura de pelo" y un "retroceso deliberado" en la protección de la salud pública. Afirmó que la decisión del Ayuntamiento prioriza los intereses de un pequeño grupo sobre la salud de la población en general.

La concejala concluyó su declaración instando al Ayuntamiento a implementar medidas efectivas para reducir el tráfico en lugar de fomentar el uso de vehículos contaminantes. Gómez se opuso rotundamente a la moratoria, considerándola una medida "delirante" que posiciona al PP en una postura reaccionaria y negacionista, con el fin de satisfacer a sus aliados de la extrema derecha.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha realizado declaraciones sobre la reciente modificación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en la ciudad. Este anuncio se produce en el marco de la inauguración de una pista de hielo en la Galería de Cristal del Palacio de Cibeles, donde el alcalde también estuvo presente.

Martínez-Almeida ha calificado de "ridículo" el argumento de que la ampliación del horario del SER responde a un afán recaudatorio. El alcalde enfatiza que el impacto de esta medida en un presupuesto municipal de más de 6.500 millones de euros es mínimo. Su enfoque principal es que la ampliación busca mejorar la calidad de vida de los residentes en áreas específicas que enfrentan problemas de aparcamiento.

La modificación del SER permitirá que el horario de estacionamiento regulado se extienda:

De lunes a viernes: Más allá de las 21 horas.

Sábados: Más allá de las 15 horas.

Domingos y festivos: Se activará en zonas de alta intensidad, donde antes estaba exento.

La principal finalidad de esta ampliación es garantizar la disponibilidad de estacionamiento para los residentes en barrios que tienen una alta actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio. El alcalde ha subrayado que esta medida no se implementará de manera generalizada en toda la ciudad ni en todos los horarios, sino que estará restringida a "determinadas zonas que tienen especial afluencia".