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06
Jul
2021
Metro quiere acabar con el amianto en 2027 PDF Imprimir E-mail
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Foto cedida por CAMEntran en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto

Metro de Madrid se inscribirá próximamente en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto (RERA) con el objetivo de contar con un equipo cualificado, formado y preparado para trabajar en proximidad con materiales que contengan este mineral. Las labores de retirada del amianto en la red de Metro continuarán siendo encomendadas a empresas externas especializadas y con personal cualificado para la realización de este tipo de trabajos, al igual que ocurre en la actualidad, Con la inclusión de Metro de Madrid en este Registro, se podrá contar además con personal interno que pueda llevar a cabo labores de mantenimiento en proximidad y ser así más ágiles.

Ésta es una de las medidas puestas en marcha por la empresa pública madrileña en el marco de su Plan de Desamiantado, cuyo objetivo es que toda la red esté libre de este material en el año 2027, que se encuentra ejecutado ya al 48%. Recientemente, además, se ha llevado a cabo una ampliación de esta iniciativa en su capítulo de inversión, incrementándose hasta los 170 millones de euros frente a los 150 previstos inicialmente.

Al tratarse de un plan abierto, el proceso de caracterización que se ha estado realizando en los años anteriores exige a Metro llevar a cabo un proceso de adaptación. Por ello, se trabaja en el desarrollo de un nuevo enfoque técnico que permita trazar y auditar las actividades que se deben acometer, así como la planificación detallada año a año.

Así, con el horizonte del año 2027, se han programado una serie de nuevas actividades encaminadas a continuar con la eliminación del amianto en los diferentes componentes del material móvil, en bóvedas de túnel y cuartos auxiliares, en un total de 32 estaciones, además de excluir el instrumental que contenga amianto en dependencias, recintos o depósitos.

El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha autorizado esta semana a Metro de Madrid la contratación del servicio de limpieza de material móvil de la compañía con un presupuesto base de licitación de 63,2 millones de euros y una duración de cuatro años, con un máximo de dos prórrogas de seis meses cada una.

El contrato se encuentra dividido en cuatro lotes, que se corresponden con trenes de diferentes líneas del suburbano. Así en el primero de ellos se contemplan las operaciones de limpieza del material móvil de las líneas 1, 2, 3 y del Ramal Ópera -Príncipe Pío. El segundo, que comprende los de las líneas 4, 5, 7 y vehículos de mantenimiento de infraestructura. El tercero corresponde a la limpieza del material móvil asignado a las líneas 6, 9 y los trenes clásicos restaurados de la exposición de la estación de Chamartín. Por último, el cuarto lote corresponde a los trenes de las líneas 8, 10, 11 y 12.

Dentro de las acciones que comprende este contrato se encuentra las limpiezas ordinarias tanto del interior como del exterior de los trenes y vehículos de mantenimiento de infraestructura, incluyendo la limpieza especial que se realiza desde el pasado año a raíz de la crisis sanitaria originado por la COVID-19.

Este proceso consiste en una desinfección especial diaria en trenes, actuando con atención tanto en los elementos con los que los viajeros puedan entrar en contacto en sus desplazamientos (barras de sujeción, asientos y reposabrazos o mandos de accionamiento de puertas, entre otras superficies), como en las cabinas de conducción de los maquinistas.

Además, este contrato contempla la realización de las limpiezas técnicas de los equipos de los trenes, así como las de los elementos bajo bastidor (cofres, bogies, etc), el soplado de los equipos de aire acondicionado, limpieza de las luminarias, la eliminación de murales o el tratamiento de las lunas frontales, entre otras.

Igualmente, se realizarán campañas de limpieza de elementos como el interior de los bastidores de los asientos o colocación de films antivandálicos en cristales, así como limpiezas especiales de otra índole, como las de los trenes históricos.

Estos servicios se prestarán en cocheras, recintos, espacios de maniobras y depósitos de Metro de Madrid, presentando especial atención al cuidado del medio ambiente y la gestión de los residuos.

Debido a la envergadura de los trabajos que supone la limpieza del material móvil de Metro, las empresas contratadas elaborarán un plan que recoja tanto la completa programación de los mismos como la aplicación de medidas de inspección y control de la calidad de las tareas. La limpieza del material móvil de Metro de Madrid es una de las prioridades de la compañía, con el fin de garantizar un servicio de calidad, seguro y fiable a sus usuarios.

La Comunidad de Madrid ha finalizado las obras de mejora y modernización de la estación de Metro de Príncipe de Vergara (líneas 2 y 9) que desde hoy ya es plenamente accesible, al contar con seis nuevos ascensores. Los trabajos han incluido una modernización integral de la estación, cuyo proyecto ha contado con una inversión de 11,7 millones de euros.

El consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, ha visitado la conclusión de estas actuaciones, comprobando la plena accesibilidad en sus accesos y la renovación que se ha llevado a cabo en todo el recinto. Las obras se enmarcan tanto en el Plan de Modernización de 33 de las estaciones más antiguas de la red de Metro, como en el Plan de Accesibilidad e Inclusión 2016-2020 del suburbano, cofinanciadas con el Programa Operativo FEDER 2014-2020 de la Comunidad de Madrid.

Pérez ha destacado “el enorme esfuerzo que se está llevando a cabo desde el Gobierno regional para poder contar con un Metro lo más accesible posible y seguir avanzando en esta materia. A día de hoy el 67,5% de las estaciones en este momento son accesibles. Nuestro compromiso pasa por alcanzar el 82% de accesibilidad en los próximos años”, ha señalado el consejero.

Para la instalación de los nuevos ascensores, que permiten el acceso a la estación directamente desde la calle, se ha habilitado otro vestíbulo que conecta a través de un nuevo pasillo con los andenes de las líneas 2 y 9, donde también se han instalado nuevos elevadores.

El Plan de Accesibilidad e Inclusión 2016-2020 de Metro, tiene entre sus objetivos la instalación de 89 ascensores en 33 estaciones de la red de Metro, además de otros elementos como pavimentos tactovisuales, pasamanos dobles o señalización en braille.

Actualmente Metro está ultimando las actuaciones pendientes del Plan de Accesibilidad, del que solo quedan por licitar las obras en las estaciones de San Bernardo y Diego de León, que se encuentran en proceso de contratación, así como las de Alonso Martínez y Méndez Álvaro, en fase de redacción de proyecto técnico.

Respecto a las labores de remodelación de Príncipe de Vergara, se han sustituido los revestimientos y paramentos verticales, se han modernizado lossolados y se han instalado nuevas luminarias.También se ha renovado la canalización para la ventilación de andenes y drenajes y el revestimiento de escaleras, además de incorporar nuevas dependencias. A esto se añade la mejora de la señalización al viajero y de las instalaciones de protección contra incendios, climatización y venta, entre otros.

Por otro lado, se ha aprovechado esta intervención para la retirada de materiales con contenido en amianto, unos trabajos que se enmarcan dentro del Plan de Desamiantado del suburbano, en el que hasta el año 2027 la compañía invertirá hasta 170 millones de euros para eliminar cualquier rastro de este material en las instalaciones de la red de Metro.

Esta actuación se suma a los trabajos del Plan de Modernización que el suburbano ha finalizado en las estaciones de Ascao, Bilbao, Pavones, Tribunal, Esperanza, Prosperidad, Alfonso XIII, Arturo Soria y que está actualmente ejecutando en las de Pueblo Nuevo, Príncipe de Vergara, Conde de Casal, Cuatro Caminos y Gran Vía.

 

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