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12
Nov
2016
Hoy reabre por completo la Línea 1 de Metro con nuevo ascensor en Sol PDF Imprimir E-mail
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Foto cedida por CAMEl cierre ha durado 133 días

La Comunidad de Madrid reabre hoy en su totalidad la línea 1 de Metro, tras finalizar a lo largo del día de ayer las obras de consolidación y mejora del túnel y la sustitución de la catenaria tranviaria en las que se ha estado trabajando desde el pasado mes de julio. El consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, ha visitado las obras para supervisar las últimas pruebas que Metro de Madrid está llevando a cabo antes de la reapertura total de la línea, mañana domingo, 13 de noviembre.

Rollán ha realizado un trayecto entre las estaciones de Gran Vía y Sol subido en una dresina, un vehículo especial que se utiliza para los trabajos de mantenimiento de la red. El consejero ha podido comprobar el óptimo estado del túnel y la nueva catenaria rígida, labores que se han llevado a cabo en toda la línea durante los últimos 133 días.

El consejero ha destacado “el gran esfuerzo realizado por los profesionales de Metro de Madrid a la hora de cumplir de manera escrupulosa con los plazos, que no solo ha permitido terminar la obra en plazo, sino que incluso nos ha permitido poder realizar dos aperturas parciales antes de lo previsto, reduciendo así las incidencias y molestias a los usuarios.”

En concreto, a esta reapertura total de la línea le han precedido dos reaperturas parciales. La primera de ellas tuvo lugar el pasado 14 de septiembre, cuando se reabrieron siete estaciones comprendidas entre Plaza de Castilla y Cuatro Caminos en la zona norte, y entre Alto del Arenal y Sierra de Guadalupe en la zona sur. A esta se le sumó la reapertura de un segundo tramo el pasado 20 de octubre, con otras siete estaciones del tramo comprendido entre Buenos Aires y Atocha Renfe.

Con la reapertura de las 9 estaciones que aún permanecían cerradas entre Ríos Rosas y Atocha, la Comunidad de Madrid da por concluidas las obras, una vez que se ha cumplido el plazo de 133 días iniciado el pasado 3 de julio que supuso el cierre entre las estaciones de Plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe. Los trabajos, que han conllevado una inversión de 37,8 millones de euros, han afectado a 13,5 kilómetros y 23 estaciones de las 33 con las que cuenta la línea.

Las obras de mejora en la línea 1 han supuesto un importante reto técnico y logístico para Metro de Madrid, que ha trabajado sin descanso a lo largo de estos meses. Para ello ha contado con más de 500 operarios distribuidos en 14 equipos trabajando de manera simultánea las 24 horas del día, los siete días de la semana. El dispositivo organizado ha sido todo un hito diseñado para asegurar la menor afección posible a los usuarios durante los trabajos y con el objetivo final de mejorar la calidad, seguridad y confort del servicio en el túnel ferroviario más antiguo de España.

Por una parte, las mejoras han consistido en la impermeabilización y consolidación del túnel, el más antiguo de toda la red (fue inaugurado el 17 de octubre de 1919), que ha sido reforzado mediante inyecciones de cemento y proyecciones especiales de hormigón con mallas metálicas de apoyo. Previamente, Metro efectuó el desmontaje completo de todas las instalaciones del túnel y la realización de un minucioso proceso de limpieza de los revestimientos, que incluyeron el picado de la capa superficial de las paredes del túnel, retirando el recubrimiento deteriorado y degradado.

Por otra parte, durante la intervención se ha sustituido por completo toda la catenaria tranviaria por una catenaria rígida, consistente en un sistema de transmisión de la electricidad a los trenes, caracterizada por su mayor fiabilidad, disponibilidad y menor necesidad de mantenimiento. El nuevo sistema está preparado para funcionar tanto a 1.500 voltios como a los 600 actuales, lo que en un futuro permitirá aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.

A su vez, se ha implantado el sistema de radio digital TETRA como estructura de comunicación para los túneles, estaciones, trenes y seguridad. Este sistema se utiliza para comunicaciones en servicios críticos y de emergencia y permite grupos de usuarios en redes privadas, independientemente de las públicas. Asimismo, se ha mejorado todo el alumbrado del túnel, complementando el existente actualmente con otro de emergencia y uno más de apoyo, y también se ha procedido a la renovación de las señales.

Además, la Comunidad de Madrid ha dado un importante paso para mejorar la accesibilidad de la red de Metro de Madrid con la instalación de un nuevo ascensor en la estación de Sol, que se convierte así en totalmente accesible. Los usuarios podrán utilizarlo a partir de mañana, coincidiendo con la reapertura de la línea 1 de Metro de Madrid tras las obras de mejora que se han venido realizando desde el pasado mes de julio.

La puesta en marcha de este nuevo ascensor habilita el acceso a los viajeros con movilidad reducida a todos los andenes de la estación de Sol en las líneas 1, 2 y 3, así a Cercanías-Renfe. La Comunidad de Madrid avanza así en su compromiso de favorecer el acceso a la red de Metro de todos los viajeros mediante la eliminación de barreras arquitectónicas. Las obras de instalación de este ascensor se han realizado con el objetivo fundamental de facilitar todos los movimientos posibles de los viajeros entre las distintas líneas de Metro y Cercanías Renfe.

Con su puesta en marcha se cumple el primero de los objetivos del nuevo Plan de Accesibilidad e Inclusión de Metro de Madrid 2016-2020, que prevé la instalación de más de 80 nuevos ascensores repartidos por toda la red, además de la implantación de medidas de accesibilidad complementarias que faciliten el acceso a personas con discapacidad. El Plan, consensuado con el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI), cuenta con una dotación total de 141 millones de euros. Una vez que hayan finalizado todas las actuaciones previstas en 2020, el 73 por ciento de toda la red de Metro será plenamente accesible para personas con movilidad reducida.

Tras una inversión de 936.000 euros, Metro ha logrado que el nuevo ascensor de Sol permita comunicar el andén 2, dirección Pinar de Chamartín, en la línea 1, con el vestíbulo de conexión entre Metro y Cercanías Renfe, completando así el acceso a la totalidad de los andenes de la estación de Sol para todos los usuarios.

La zona donde se aloja este nuevo ascensor, así como el pasillo de acceso en su planta inferior (a nivel del andén 2), coincidían con un antiguo cuarto de comunicaciones de la línea 1 y la cabina de andén, por lo que ha sido imprescindible trasladar previamente dichas dependencias a nuevos espacios, que también se han ejecutado en el transcurso de la obra.

Coincidiendo con la finalización de los trabajos de la línea 1, el consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, ha visitado la zona de obras para supervisar las últimas pruebas llevadas a cabo en el ascensor, antes de su puesta en servicio hoy.

Rollán ha destacado que “el pleno acceso a las instalaciones del suburbano madrileño es una prioridad para el Gobierno regional. La dotación de ascensores y escaleras mecánicas en las estaciones constituye un objetivo permanente por parte de Metro, como lo demuestra la puesta en marcha del Plan de Accesibilidad e Inclusión, cuyo primer gran objetivo se ha alcanzado hoy en Sol, la estación de mayor tránsito de viajeros de toda la red de Metro”, ha señalado el consejero.

Con esta actuación se eleva a 512 el número de ascensores existentes actualmente en la red de Metro, lo que supone que más del 63% de las estaciones de la red están dotadas de estos dispositivos.

Metro de Madrid es el suburbano del mundo con mayor número de ascensores, sólo superado por Shanghai, pese a que este último es una red de transporte mucho más joven que el Metro madrileño. En total, Metro de Madrid cuenta con más elevadores que los suburbanos de Nueva York, Londres y París juntos.

 

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