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07
May
2018
CCOO y SLT vuelven a alcanzar un acuerdo para desbloquear la huelga de autobuses PDF Imprimir E-mail
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Foto cedida por Ayuntamiento de ParacuellosUGT no firma el nuevo acuerdo que debe ser ratificado por los trabajadores el jueves

A pesar del silencio de la mayoría de medios, la huelga de autobuses en la Comunidad de Madrid continúa, y parece que la solución no está cercana. Así ayer lunes los sindicatos volvían a reunirse con la patronal para celebrar una negociación que terminaba exactamente igual que la que dio origen a la huelga: CCOO y SLT aceptaban la propuesta de las empresas, mientras que UGT decía “no” al preacuerdo.

Ahora ese preacuerdo tendrá que ser votado el próximo jueves por los trabajadores en una nueva asamblea. En cuanto a la huelga, los sindicatos dan cifras de seguimiento muy desiguales, algo que explican por la diferente incidencia según el centro de trabajo. Así, por ejemplo, CCOO hablaba de un 50% de seguimiento en la jornada del jueves, mientras que UGT elevaba la cifra al 80% un día después.

Los que sí tienen claro que la incidencia es importante son los viajeros, que sufren largas esperas a pesar de que, en su mayoría, se están cumpliendo los servicios mínimos del 50% en hora punta y el 35% en hora valle.

"El pasado 26 de abril se firmó un preacuerdo entre SLT y CCOO que supone un importante avance para los trabajadores del Sector. Dicho pacto no fue firmado por UGT porque entendía que la jornada partida de trabajo debe partirse en el centro de trabajo y el preacuerdo no recogía ese extremo", tal y como recordaba SLT en un comunicado.

El 27 de abril en asamblea de trabajadores se votó a mano alzada ir a la huelga y no firmar el preacuerdo, algo que tanto SLT como CCOO han respetado y por ello se ha seguido negociando y manteniendo el conflicto.  No obstante, en la Asamblea y el sector se generó el rumor de que los sindicatos presentes en la negociación solo queríamos las 3.000 horas anuales de crédito horario sindical para Comités de empresa. Horas que usarían dichos órganos de representación, a mayores sobre las que ya tienen, para llevar a cabo tareas y trabajos en el sector, siendo 1.000 horas al año para cada sindicato y utilizadas principalmente en posibles comisiones de trabajo.

Desde SLT, para evitar y cortar la mala imagen que agentes externos al sector están creando, hemos decidido proponer en la reunión de este lunes 7 de mayo, que se suprima esa medida dentro del texto del preacuerdo. Asimismo, invitaremos al resto de Sindicatos a que hagan lo mismo, con el fin de demostrar que este preacuerdo es bueno, incluso sin las 3.000 horas adicionales a los comités de empresa. Máxime cuando El Sindicato Libre de Transporte (SLT) se caracteriza por no depender de las Administraciones Públicas en ayudas y subvenciones, siendo algo muy residual el dinero público en las cuentas del Sindicato.

El otro tema que aclarar son las jubilaciones a tiempo parcial, que consisten en la obligatoriedad de la empresa a conceder la jubilación al 75%, manteniendo el trabajador de alta en la compañía en un 25 %.  A su vez, ese 25% de jornada laboral anual podrá ser acumulado para que una vez terminado el trabajador ya no tenga que acudir a su puesto de trabajo. Este sistema de jubilación no penaliza la pensión y facilita adelantar la jubilación mucho antes de la edad reglamentaria para la jubilación total. Por otro lado, el trabajador relevista tendrá un contrato indefinido ayudando así a reducir la temporalidad laboral.

Desde SLT esperamos que estos dos puntos -renuncia a las 3000 horas y aclaración de los términos de la jubilación parcial - sean tenidos en cuenta por el resto de sindicatos y trabajadores del sector y ayuden a que en la próxima asamblea que se haga se valore el preacuerdo que se alcanzó entre la patronal, SLT y CCOO y al que nos gustaría que se sumase también UGT, volviendo asa a la unidad sindical.

 

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