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29
Dic
2021
Los Pajes de los Reyes Magos pasean en Metro PDF Imprimir E-mail
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Foto cedida por CAMLlevarán un saco para recoger las cartas de los niños

El Tren de la Navidad de la Comunidad de Madrid cuenta ya con la presencia de los Pajes de Sus Majestades los Reyes de Oriente, que dan el relevo a Papá Noel que ha estado felicitando las fiestas a los viajeros en este novedoso convoy que Metro de Madrid puso en marcha el pasado 13 de diciembre y circulará hasta el 5 de enero por la línea 6 del suburbano.

Son seis pajes, uno por cada coche, quienes portarán hasta el 5 de enero un saco para recoger las cartas de todos aquellos niños y no tan niños que quieran enviarlas a través de estos mensajeros tan especiales. De hecho, una de las personas que hoy ha entregado su carta ha sido el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras del Gobierno regional, Carlos Díaz-Pache, que ha realizado un trayecto en el Tren de la Navidad de Metro de Madrid. “Los Pajes Reales y la música recibirán a los pasajeros cada vez que se abran las puertas de los trenes e interactuarán con los viajeros, mayores y niños”, ha señalado Díaz-Pache.

Es un convoy fácil de identificar en la línea 6, ya que cuenta con 700 metros de lineales de luces led, colocadas tanto en el perímetro de las ventanas y puertas como en la parte superior. Además, el convoy está decorado con motivos navideños tanto en el exterior como en el interior.

Con esta iniciativa, además de felicitar las fiestas, la Comunidad de Madrid traslada el espíritu navideño a sus instalaciones, como ha hecho en ocasiones anteriores, ya que tanto Papá Noel como los Pajes Reales han visitado estaciones y trenes las pasadas Navidades.

Los Pajes Reales se podrán encontrar hoy, 29 de diciembre, en el Tren de la Navidad de la línea 6 de Metro entre las 11:00 y las 13:00 horas y las 16:00 y las 18:00; el 31 de diciembre de 14:00 a 18:00; los días 1 y 2 de enero de 11:00 a 13:00 horas y de 16:00 a 18:00; y el 5 de enero entre las 14:00 y las 18:00.

FACUA Madrid ha requerido al Consorcio Regional de Transporte que de forma urgente refuerce la llegada de los trenes de la red de Metro de Madrid para controlar la sobreocupación tras el inicio del periodo navideño, teniendo en cuenta además que los días 30 y 31 de diciembre está previsto que en la Puerta del Sol se concentren hasta 7.000 personas con motivo de la celebración de las uvas de fin de año, según datos ofrecidos por el propio Ayuntamiento de Madrid.

Asimismo, la asociación ha tenido conocimiento que la Comunidad de Madrid ha destinado más de 48.000 euros del presupuesto del Consorcio para el denominado Tren de la Navidad, un convoy decorado tanto en su exterior como en su interior con adornos y motivos navideños, así como con música y figurantes vestidos de Papás Noel, que recorre, desde el día 14 de diciembre hasta el 6 de enero, la línea 6 del Metro.

En este sentido, FACUA Madrid considera de todo escandaloso que en vez de dedicar dicha dotación económica a solucionar los graves problemas de retrasos de frecuencias entre trenes y las continuas averías y problemas técnicos que sufre la línea 6 del Metro, desde el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso se destinen recursos con el único fin de felicitar la Navidad a los viajeros en vez de realizar un plan de refuerzo para evitar los niveles de sobreocupación que se sufren en estos días.

La asociación ha mostrado su preocupación ya que no es la primera vez que ha solicitado a este organismo público una inspección ante los continuos niveles de sobreocupación provocados por los recurrentes recortes y disminución del servicio que han sufrido los usuarios en la última década.

FACUA Madrid recuerda que teniendo en cuenta la subida exponencial de la incidencia acumulada del coronavirus en la Comunidad de Madrid, debido a la nueva variante del virus y a la alta capacidad de contagio de la cepa Omicron, el organismo debería dotar de más medios tantos humanos como materiales, para medir aforos y controlar flujos, con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios.

En este sentido, FACUA Madrid considera fundamental que desde la Comunidad de Madrid se tome como medida principal reforzar la llegada de trenes, sobre todo en estos días de mayor afluencia, para evitar aglomeraciones tanto en el vestíbulo como en los andenes o plataformas.

La Comunidad de Madrid presenta en la exposición Esférica una perspectiva única de diferentes espacios históricos de Metro, redescubiertos a través del objetivo de ojo de pez con el que están realizadas las fotografías que ha conocido el consejero de Transportes e Infraestructuras del Gobierno regional, David Pérez, y que están a disposición del público hasta el próximo 27 de marzo junto a la Exposición de Trenes Clásicos de la estación de Chamartín.

Con esta iniciativa, Metro de Madrid ofrece la posibilidad de visitar los museos a través de esta singular muestra. “Se trata de un fascinante recorrido por las joyas del patrimonio histórico de la empresa, poniendo el foco en los detalles industriales y artísticos que inundan los orígenes del suburbano”, ha señalado Pérez, quien ha resaltado “el nuevo punto de vista sobre los distintos museos de Metro, distribuidos en diferentes puntos de la red y la ciudad, como exponente privilegiado de la historia de la compañía y del propio Madrid”.

La muestra se divide en cinco series que coinciden con otros tantos espacios museísticos que la compañía tiene abiertos al público: Nave de Motores de Pacífico, Estación de Chamberí, Museo de Caños del Peral en Ópera, Exposición de Trenes Clásicos de Chamartín y vestíbulo de Pacífico, y que precisamente durante estas fiestas navideñas amplían sus horarios de visita, lo que permite acceder todos los días hasta el 8 de enero (exceptos los festivos y el 5 de enero) de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00 horas.

Las entradas, tanto para visitar la nueva exposición como los diferentes museos, se pueden adquirir en la web museosmetromadrid.es. El acceso a todos estos recintos es gratuito, solo hace falta un título de transportes para entrar en las estaciones de Chamartín, Ópera y Pacífico, ya que los espacios visitables se encuentran después de los accesos de entrada.

La exposición pone su especial foco en los detalles de los trenes clásicos que circularon en los primeros años de la centenaria compañía, las cabinas de conducción, el recinto de pasajeros, sus puertas, sus elegantes asientos e iluminación y su escudo, revitalizando la exposición de trenes clásicos con una particular visión que complementa y realzando el valor del legado histórico del material móvil de la compañía.

También fija su objetivo en Chamberí como uno de los pocos testimonios que aún perduran de cómo era una estación original en los primeros años del metropolitano. Inaugurada en 1919 estuvo en servicio hasta su cierre definitivo en 1966. La muestra capta, con una mirada renovada, los elementos originales -en su mayoría diseñados por el arquitecto Antonio Palacios- como el aplacado, la azulejería decorativa, la señalética o los anuncios publicitarios, entre otros.

En cuanto a la Nave de motores, Esférica pone el foco en la envolvente arquitectura del complejo industrial al que da cobijo y en los impresionantes motores diésel. La cámara también se detiene para captar los cuidados acabados interiores donde se manifiesta el buen hacer del arquitecto Antonio Palacios. Todo ello forma parte de la originaria Central Térmica de Pacífico, inaugurada en 1924 para asegurar el suministro eléctrico.

En lo que respecta a los Caños del Peral, son los elementos hidráulicos mostrados en el museo los que capta la cámara de Esférica, aportando una visión singular del yacimiento arqueológico recuperado para el disfrute y conocimiento de todas las generaciones.

Por último, Esférica repasa con su objetivo tanto la peculiar configuración arquitectónica del vestíbulo de la estación de Pacífico como la cuidada decoración del mismo, permitiendo apreciar de forma amplificada los artísticos detalles de la obra del arquitecto Antonio Palacios. La exposición se enriquece con una selección de fotografías históricas del suburbano madrileño que recorre parte de la historia de sus estaciones, de su material móvil y de las obras e instalaciones que lo hicieron posible.

La Comunidad de Madrid destinará más de 27,7 millones de euros, durante cuatro años, al mantenimiento de 770 escaleras mecánicas de Metro de Madrid, a través de un contrato con el que también se llevará a cabo el suministro y sustitución de 116 cadenas de peldaños.

El acuerdo se encuentra dividido en seis lotes diferenciados por las marcas de las escaleras mecánicas instaladas en las instalaciones del suburbano madrileño. Dos están integrados por equipos KONE, otros dos por sistemas THYSSEN, el quinto lote pertenece a OTIS y el sexto a SCHINDLER. Con este convenio se persigue complementar la labor que realiza el personal especializado en escaleras de Metro de Madrid.

Además de las tareas habituales de mantenimiento preventivo, correctivo, limpieza y lubricación, la licitación incorpora la sustitución de un número de cadenas, a renovar a lo largo de la duración total del contrato. Para poder asegurar los niveles exigidos de fiabilidad, disponibilidad y seguridad, es necesario sustituir la cadena de peldaños de las mismas cada 12 años, aproximadamente. Se ha estimado para cada lote el número de cadenas a sustituir, teniendo en cuenta la antigüedad de la cadena de peldaños de cada una de ellas.

Las escaleras mecánicas de Metro de Madrid se revisan una vez al mes dentro de su Plan de Mantenimiento Preventivo destinado a reducir la probabilidad del fallo o la degradación del funcionamiento de un elemento. Cuando se produce una avería en uno de estos elementos de la red, se comunica al COMMIT (Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorización de Instalaciones y Comunicaciones) en cuanto se detecta.

En primer lugar, se trata de resolver el problema de forma remota monitorizando las alarmas y datos de la escalera en tiempo real. En el caso de que sea necesaria la actuación en campo sobre el mismo, se desplaza un equipo de técnicos de mantenimiento especializados en el menor tiempo posible. Aproximadamente, el 80% de las incidencias detectadas en las escaleras mecánicas de Metro de Madrid se soluciona invirtiendo menos de 12 horas y, cerca del 7% de 12 a 24 horas.

El suburbano madrileño, con sus 1.712 escaleras mecánicas y sus 558 elevadores es, actualmente, el primer metropolitano de Europa en cuanto a número de ascensores y escaleras mecánicas y el tercero del mundo.

Esta posición es fruto de compromiso constante de Metro de Madrid por suprimir sus barreras arquitectónicas y se materializa en actuaciones como las que contempla el II Plan de Accesibilidad e Inclusión 2021-2028. Este proyecto, en el que se invertirán 332 millones de euros, posibilitará que 27 estaciones de la red se incorporen al listado de completamente accesibles, para facilitar el transporte a viajeros con movilidad reducida.

Estas estaciones serán Núñez de Balboa (L5 y L9), Ibiza, Oporto (L5 y L6), Menéndez Pelayo, Duque de Pastrana, Vicente Aleixandre, O´Donnell, Manuel Becerra (L2 y L6), Cuzco, Santiago Bernabéu, Concha Espina, Cruz del Rayo, Pío XII, Ventilla, Barrio del Pilar, Herrera Oria, Artilleros, Estrella, García Noblejas, Banco de España, Acacias, Carabanchel, Alto de Extremadura y Ciudad Lineal. Una vez que se culminen estas obras de mejora, el 84% de las estaciones de la red del suburbano madrileño serán completamente accesibles.

El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado las adendas del Consorcio Regional de Transportes con Metro de Madrid y con la EMT, por un importe superior a los 906,9 millones de euros. Del total, el Consorcio abonará 554,3 millones de euros para financiar el suburbano el próximo año y la Empresa Municipal de Transportes recibirá 352,6 millones.

Las necesidades de financiación de Metro de Madrid para 2022 ascienden a 926,5 millones de euros. De esta cantidad, el Gobierno regional aporta los citados 554,3 millones, mientras que los 372,2 millones restantes procederán de la recaudación derivada de la venta de billetes sencillos y títulos de transporte. Se prevé que para el próximo año el suburbano tenga una demanda superior a los 494 millones de viajes. El Consorcio pagará a Metro 1,8 euros por cada viaje que se registre en la red haciendo uso de los abonos transporte.

La Comunidad de Madrid destina 352,63 millones de euros para garantizar la financiación de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid. El Consejo de Gobierno ha aprobado hoy una adenda del convenio específico entre el Consorcio Regional de Transportes y la empresa municipal del Ayuntamiento de Madrid y establece el importe a financiar. Las necesidades de financiación de la EMT se han estimado en 531,3 millones de euros. De esta cantidad, la Comunidad de Madrid, a través del Consorcio, aporta 352,63 millones de euros, mientras que los 178,7 millones de euros restantes proceden de la venta de billetes y títulos de transporte.

El Consejo de Gobierno ha aprobado las obras de prolongación de la línea 11 de Metro desde la estación de Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, por un importe de 558,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 48 meses. Además, el Ejecutivo regional ha dado luz verde a la licitación, por 4,44 millones de euros, del contrato para la redacción del proyecto constructivo la prolongación hasta Valdebebas Norte. Actualmente, la línea 11 circula entre La Fortuna y Plaza Elíptica.

Con las obras autorizadas se crearán dos estaciones nuevas: Comillas y Madrid Río, y tres de interconexión en líneas existentes: Palos de la Frontera con línea 3; Atocha con línea 1, Cercanías y AVE; y Conde de Casal con línea 6. En esta última, además, el proyecto incluye la construcción de un nuevo intercambiador de transportes que dará servicio al corredor de la autovía A3, fundamentalmente, y que conectarán el sur con el este de la capital.

De este modo, la ampliación de siete kilómetros de la red de Metro de Madrid facilitará el acceso a los distintos modos de transporte y, al potenciar el uso de un transporte público de calidad, se conseguirá, además, rebajar la huella de carbono al reducir el uso del vehículo privado. Todas las estaciones contarán con escaleras fijas y móviles, además de ascensores para cumplir con la normativa de accesibilidad y movilidad.

Por otro lado, el Consejo de Gobierno ha aprobado la licitación del contrato para la redacción del proyecto constructivo de la ampliación de la línea 11 de Metro desde Mar de Cristal hasta Valdebebas norte. Se ha establecido un importe de licitación de 4,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses.

El trazado diseñado, de 7,2 kilómetros de longitud, incluye cinco estaciones: dos de interconexión con otras líneas y modos de transporte, como Mar de Cristal y Aeropuerto; y tres estaciones nuevas en Ciudad de la Justicia, Valdebebas norte y un tercer punto por determinar.

De este modo, se ofrecerá un transporte público de calidad a vecinos de los nuevos desarrollos residenciales de la zona norte de la capital, a profesionales y pacientes del Hospital público Enfermera Isabel Zendal, a la Ciudad de la Justicia y a la ampliación de IFEMA, entre otros. Los usuarios potenciales de ese tramo de la línea 11 de Metro se estiman en 500.000 personas.

Por otro lado, el Ejecutivo regional ha aprobado diversos contratos de servicios necesarios para acometer las obras de ampliación de la línea 3 de Metro entre Villaverde Alto (Madrid) y El Casar (Getafe) y, por otro lado, la construcción del intercambiador de Valdebebas. Los importes autorizados son 4,39 y 1,99 millones de euros, respectivamente, para coordinar la seguridad y salud en las obras, así como apoyo técnico en lo referente a expropiaciones, arqueología, servicios afectados y sus reposiciones, medio ambiente, geología o geotecnia, entre otros.

 

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