Las estaciones entre Mar de Cristal y Colombia estarán cerradas durante tres meses

La Comunidad de Madrid comenzará el sábado 12 de febrero las obras de renovación de la línea 8 de Metro entre las estaciones de Colombia y Mar de Cristal, que tendrán un presupuesto de 5,3 millones de euros y un plazo de ejecución de tres meses y medio, por lo que finalizarán, previsiblemente, el 30 de mayo.

Los trabajos consistirán en la renovación integral de la plataforma de vía entre dichas estaciones, que conllevará la suspensión del servicio entre Colombia y Mar de Cristal, aunque los usuarios podrán hacer transbordo en ambas para coger otra línea de Metro en la misma estación para continuar su viaje. La única parada que permanecerá completamente cerrada a los viajeros será Pinar del Rey.

Las obras de mejora de la plataforma de vía y el sistema de drenaje eliminarán las limitaciones de velocidad existentes en el tramo, mejorarán los índices de calidad e incrementarán la estabilidad y duración, consiguiendo, por tanto, un menor coste de mantenimiento.

Con el objetivo de minimizar todo lo posible las molestias de estas obras para los viajeros y reducir su impacto, los operarios trabajarán en varios turnos durante los siete días de la semana, las 24 horas del día.

Una vez que finalicen las obras y se reabra la estación, se llevarán a cabo labores de reposición de rampa, remates y reajustes finales, durante un periodo de un mes, si bien estas acciones no afectarán a la circulación de los trenes.

Por otra parte, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, va garantizar la movilidad en la zona con la puesta en marcha de un servicio especial de autobuses gratuito, sin coste adicional para el usuario, que cubrirá el tramo afectado.

Entre el 12 de febrero y el 30 de mayo se pondrá en marcha una línea de 10 autobuses, que cubrirá el tramo entre las estaciones de Colombia y Mar de Cristal, y que tendrá una frecuencia de entre 3 y 4 minutos. Además del servicio especial de autobús, los usuarios también disponen de la línea 87 de EMT para desplazarse por la zona afectada, línea que se reforzará si fuera necesario por incremento de demanda

La Comunidad de Madrid ha comenzado también las obras de prolongación de la línea 3 de Metro para unir las estaciones de Villaverde Alto y El Casar, en Getafe, con un plazo de ejecución previsto de 22 meses. Esta medida beneficiará a 1,1 millones de usuarios getafenses y los municipios de su alrededor verán mejorada la conexión con el área metropolitana de la región.

La actuación consiste en la extensión en 2,6 kilómetros de la línea 3, que permitirá conectarla con la 12 del suburbano y, a al mismo tiempo, con la C-3 de Cercanías Renfe, que une Aranjuez con Atocha. De esta manera, El Casar pasará a convertirse en la segunda conexión de MetroSur con la capital, y será un área intermodal que enlazará las líneas 3 y 12 de Metro, y el servicio de Cercanías.

“El proyecto, que cuenta con un presupuesto de casi 92 millones de euros, proporcionará una nueva alternativa de entrada al área metropolitana de la ciudad de Madrid no sólo a los vecinos de Getafe, sino también al resto de los grandes municipios de la zona sur como Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada y Leganés, que actualmente sólo pueden hacerlo a través de MetroSur, en la estación Puerta del Sur”, ha indicado el consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez.

La Comunidad de Madrid comienza esta actuación con los trabajos de la fase 1, que consisten en la adecuación de accesos para maquinaria y camiones, vallado perimetral de la zona, levantado de bordillos y adoquines del aparcamiento, desvío de servicios afectados como el riego y el alumbrado, desmontaje de señales y luminarias y colocación del cartel publicitario de obra.

La Consejería de Transportes e Infraestructuras ha informado al Ayuntamiento de Getafe de la ocupación del aparcamiento de la estación con el objetivo de minimizar las molestias a los vecinos, que dispondrán en todo momento de un acceso peatonal al nuevo recinto y alrededor de 75 plazas de aparcamiento

Entre los meses de mayo y junio comenzarán los trabajos de obra civil de la estación, la losa de cubierta y la excavación bajo losa, y en julio se iniciarán los de excavación del túnel.

La Estación de El Casar tendrá una longitud de 130 metros de largo y 34 de ancho, con una cubierta de losa de hormigón. El vestíbulo y los niveles de andenes serán de 90 metros con 4,5 metros de anchura y 14 de profundidad a nivel de calle. El acceso será a través de seis escaleras mecánicas, tres fijas y tres ascensores.

La prolongación de la línea 3 de Metro permitirá a su vez reordenar las distintas líneas urbanas e interurbanas de autobuses de Getafe, para facilitar la intermodalidad en el propio municipio. También mejorará su conectividad, vinculada a su ampliación al este, con el desarrollo urbanístico Los Molinos, que se encuentra en plena evolución.

La estación de El Casar contará con un aparcamiento en superficie de más de 500 plazas que estará adscrito a la red de aparcamiento Aparca-T, gratuito para aquellos usuarios que utilicen el transporte público. Del mismo modo, habrá conexión con la red de Cercanías a través de la C-3 en la estación de El Casar; C-4 y C-5 en la estación de Villaverde Alto; los autobuses urbanos de las líneas 3 y 4 de la ciudad de Getafe; los interurbanos 442 y 447; servicio de taxi; bicicletas y patinetes eléctricos.

La Comunidad de Madrid finalizará las obras de modernización de la estación de Metro de Cuatro Caminos el próximo mes de junio. Los trabajos que actualmente se están realizando son una apuesta por la recuperación de parte de la historia de Metro, la renovación de los diferentes espacios e instalaciones.

El consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, ha comprobado in situ cómo se están llevando las actuaciones y ha anunciado que el próximo mes de abril esta estación contará, en el exterior de uno de sus accesos, con una recreación de los antiguos tótems. Se trata de un elemento similar a una farola,  que era habitual en las estaciones del suburbano en el momento de su inauguración y servía para anunciar la parada. Además, una vez finalizadas las obras, también se podrá contemplar la tematización de la estación.

Los trabajos de modernización, que se encuentran al 65% de su ejecución, cuentan con un presupuesto de más de 5 millones de euros. La renovación se está realizando en el área que quedaba sin remodelar (líneas 1 y 2, pasillos de distribución y vestíbulo principal), manteniendo la estación en servicio. El objetivo es sustituir los revestimientos, instalaciones y tecnología localizados en los andenes y sus accesos por otros materiales y equipamientos más actuales, lo que facilitará las labores de mantenimiento y mejorará la funcionalidad de las instalaciones.

Así, se está ampliando la red de drenaje y saneamiento con nuevos sistemas de impermeabilización, instalando nuevas canalizaciones eléctricas y dotando a estos espacios de nuevo mobiliario. Los trabajos en paramentos y pavimentos permitirán a esta estación adaptarse a los criterios actuales del resto de las nuevas instalaciones.

La renovación de la infraestructura y los acabados implicará el aumento del número de interfonos y de elementos que mejoren los procesos de comunicación entre usuarios con discapacidad y el personal de estación, mejora de sistemas de megafonía e implementación de nuevos sistemas de cartelería digital, entre otras dotaciones.

Los trabajos también suponen la mejora en los procesos de comunicación y de las prestaciones de la explotación en la línea con nuevos sistemas de control a cuartos técnicos, así como la telegestión de instalaciones como pozos de pluviales o remodelaciones de cabinas de andén.

En la estación de Cuatro Caminos, anteriormente, ya se han acometido otras obras de modernización en la zona de la línea 6 y la implantación de seis ascensores.

El tótem se instalará en el acceso situado en la avenida de la Reina Victoria. Será muy similar al que podían ver los viajeros de 1919 en varias estaciones de la red de Metro de Madrid, con los que se señalizaban las bocas de entrada al suburbano.

El de Cuatro Caminos contará con la misma forma rectangular y colores originales (rojo y blanco), coronado con el antiguo rombo de Metro. En sus inicios, la farola tenía una misión importante: servir de reclamo anunciador. De ahí que se planteara como un monolito de considerable altura, que resultara reconocible en la distancia y, además, se iluminase en la noche. Su diseño, si bien es cierto que sufrió varias modificaciones, estaba inspirado en el Metro de París y durante muchos años formó parte del paisaje urbano de la capital.

Por otro lado, Metro de Madrid tematizará la estación con el ánimo de rendir un homenaje a la historia del suburbano y sus trabajadores. Para ello, creará un espacio museístico con murales de aluminio impresos decorativos que mostrarán la historia genérica de la compañía, así como la concreta de esta estación, que fue una de las ocho que formaban la red inaugurada por Alfonso XIII el 17 de octubre de 1919.

Esta iniciativa es una suerte de museo disperso, cuyo escenario será la propia red de Metro, que comprenderá siete lienzos y dos murales, uno de los cuales ocupará el andén completo de la línea 2.