“Solo los abonos permiten transbordos entre distintos medios”, afirman

El pasado domingo el Consejero de Transportes Pablo Cavero hacía unas declaraciones que han resultado ser bastante polémicas. Cavero afirmaba que los “títulos de transporte de Madrid están integrados, y los madrileños no notan si tienen que ir de un transporte a otro”. Declaraciones a las que respondía hace unos días Ecomovilidad, que denunciaba la existencia de hasta 22 billetes diferentes en los transportes de Madrid.

Las declaraciones de Cavero, además, se producían horas después de que el INE hiciera pública la estadística a la que más temía la Consejería desde la entrada en vigor del tarifazo: el Metro ha perdido casi un cuatro por ciento de usuarios en el mes de junio, y los autobuses un 4,4 %, caídas en las ventas que Cavero explica por la crisis.

"Para el Consejero, los billetes de Madrid son un modelo ejemplar para otras ciudades, a tenor de las visitas internacionales que recibimos. Desde ecomovilidad.net hemos reclamado en múltiples ocasiones la implantación de un sistema integrado de tarifas, de forma que todos los usuarios pudieran tomar distintos medios de transporte en un único viaje. Actualmente sólo los usuarios del Abono Transporte tienen esta posibilidad, mientras que para el resto de billetes (10 viajes y sencillos) es preciso cancelar otro viaje al cambiar de modo. Por este motivo, las declaraciones del Consejero demuestran un desconocimiento absoluto del sistema de tarifas vigente. Todo un insulto a los madrileños que sufren un obsoleto modelo tarifario con frecuentes subidas de precio. El testimonio fallido del Consejero Cavero, ya sea por desconocimiento o por mala fe, nos recuerda a la fallida intervención de su predecesor, José Ignacio Echeverría cuando afirmó que “el Metrobús no existe” siendo éste el billete de diez viajes más popular entre los madrileños", afirma Ecomovilidad.

Para demostrar "hasta qué punto está equivocado el Consejero de Transportes", ecomovilidad.net destaca los siguientes datos sobre las tarifas del Consorcio:

• El sistema tarifario de Madrid consta de 22 billetes diferentes, entre sencillos y 10 viajes, mientras que en las principales ciudades europeas suelen ser sólo de dos tipos y válidos para todos los medios, como nuestros Abonos.

• Ningún billete de 10 viajes o sencillo goza de integración tarifaria en la Comunidad de Madrid, siendo necesario pagar dos veces al transbordar entre modos de transporte.

• El Abono Transportes, único billete integrado, está dirigido al usuario diario. Para el resto de ciudadanos es imposible hacer viajes multimodales,  motivo por el que la tasa de movilidad no obligada en Madrid (ocio, compras…) es tan baja en transporte público.

• Ningún billete de 10 viajes o sencillo permite transbordar entre autobuses sin penalización en el coste, aunque sean de la misma empresa. El nuevo Bus+Bus de la EMT es un 50% más caro que un Metrobús normal.

• Como norma general, transbordar entre Metro y Cercanías supone atravesar dos barreras de peaje. En otras ocasiones, como en los cambios de tren, es preciso atravesar tornos en mitad de un mismo viaje.  ¿Los madrileños no notan que pican dos veces?

• El sistema zonal del Consorcio de Transportes está plagado de excepciones: las metrocosas (MetroSur, MetroEste…)  la “zona cero” de Cercanías, las estaciones dobles de Aravaca o Guadalajara, o las 5 tarifas diferentes para el aeropuerto.

"Nuestros responsables nos quieren hacer creer que tenemos un sistema de tarifas es ejemplar, y resulta que es uno de los menos integrados de Europa. Pedimos al Consejero que, en lugar de recibir tantas visitas, viaje él mismo a Barcelona, Berlín, Múnich, Copenhague o a cualquier otra ciudad ejemplar, y así vea con sus ojos lo que es un billete integrado de verdad. Mientras nos demuestren que no quieren ver la realidad, desde ecomovilidad.net seguiremos exigiendo lo evidente: ¿Cómo se puede presumir de intermodalidad mientras se penaliza cualquier tipo de transbordo?", concluye la organización