Entra en vigor la ampliación de la Zona de Bajas Emisiones a toda la capital

Madrid Zona de Bajas Emisiones entrará en vigor en el exterior de la M-30 a partir del lunes, 1 de enero, abarcando así todo el término municipal -hasta ahora se ceñía exclusivamente a M-30 y almendra central-.

Desde ese momento, los turismos más contaminantes que no estén empadronados en Madrid antes del 1 de enero de 2022 o que no abonen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) tendrán el acceso y la circulación restringidos en toda la capital.

Esta medida afecta sólo a los vehículos turismo con clasificación ambiental A -diésel matriculados antes del año 2006 o gasolina previos al año 2000- de las categorías por criterio de utilización 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno). No afecta a vehículos de mercancías o motocicletas sin etiqueta.

Madrid Zona de Bajas Emisiones es la gran ZBE que el Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en enero de 2022 bajo el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para la reducción de los óxidos de nitrógeno en la ciudad. Esta actuación ha contribuido a mejorar la calidad del aire en la capital notablemente, permitiendo que, por primera vez, en 2022 la ciudad cumpliera con la directiva europea de calidad del aire. Este logro se volverá a alcanzar este 2023 con registros de dióxido de nitrógeno más bajos aún que el año precedente.

Madrid ZBE entrará en vigor en el exterior de la M-30 a partir del 1 de enero del próximo año y, de acuerdo a lo recogido en el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), se establecerá un periodo de aviso que, en esta ocasión, se extenderá hasta el 30 de junio. El objetivo de esta fase es informar y advertir a los ciudadanos que tengan prohibidos el acceso y la circulación para que corrijan esa práctica y no sean sancionados por circular por el exterior de la M-30.

No obstante, se recuerda que las cámaras que controlan la M-30 y su interior finalizarán su periodo de aviso el 14 de enero. Por tanto, cualquier vehículo detectado por ellas será sancionado a partir del 15 de enero.

El control automatizado se llevará a cabo con las 257 cámaras que, por ahora, componen todo el sistema de control de tráfico para el interior de la M-30 y la propia vía. En unos días finalizará la implantación de las 207 cámaras restantes para controlar el exterior de la M-30.

La adquisición e instalación de las cámaras y el resto de elementos del sistema han sido financiados por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU. Se ha contado con una subvención de 5,7 millones de euros provenientes del Plan de Recuperación y Resiliencia de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones. El objetivo de estas ayudas comunitarias es la consecución del logro del Pacto Verde para que Europa sea el primer continente climáticamente neutro, para así convertirse en una economía moderna y eficiente en el uso de los recursos. La financiación se ha obtenido a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

En total, 464 dispositivos de vigilancia velarán por el cumplimiento de Madrid ZBE, una cifra a la que hay que sumar los 37 ‘fotorrojo’ que se distribuyen por toda la ciudad.

Todos los titulares de turismos que infrinjan la normativa vigente para Madrid ZBE en el exterior de la M-30 durante el periodo de aviso -desde las 00:00 horas del lunes 1 de enero de 2024 hasta las 23:59 del 30 de junio de 2024- y sean interceptados por las cámaras recibirán una comunicación de carácter informativo. No obstante, podrán ser sancionados si son detenidos por un agente de la autoridad.

El acceso no permitido a Madrid ZBE, al igual que con las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, suponía hasta el 20 de marzo de 2022 una infracción leve de tráfico conforme a lo dispuesto en los artículos 18 y 75.c) y podía ser sancionada con 90 euros (45 euros si es por pronto pago), conforme a los artículos 80.1 y 81 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Debido a la modificación de la citada ley por parte del Gobierno central, desde el 21 de marzo de 2022 se sanciona como infracción grave de tráfico, llevando aparejada una multa de 200 euros, conforme a lo previsto en los artículos 18, 76.z3 y 80.1, (100 euros si es por pronto pago).

Con la implantación de Madrid ZBE, los tránsitos de vehículos sin distintivo ambiental (A) en el interior de la M-30 han disminuido hasta representar el 2,3 % del total en el interior de la ciudad (73.826 de los 3.246.971 tránsitos detectados diariamente de media) En número, esto supone aproximadamente 2.000 vehículos diarios sancionables, ya que de media un vehículo es detectado por aproximadamente tres cámaras.

La previsión del Ayuntamiento de Madrid es que con la nueva restricción de Madrid ZBE, los vehículos que serán sancionados adicionalmente al día en el periodo de aviso se eleven hasta los 2.700, es decir, 700 más al día. Sin embargo, se prevé que habrá una corrección de la conducta durante los seis meses en fase de aviso del 50 %, como ha ocurrido con las otras ZBE

El Ayuntamiento de Madrid, en el marco de la Estrategia de Distribución Urbana de Mercancías (DUM 360) puso en marcha en octubre de 2022 un nuevo sistema de carga y descarga inteligente destinado a los profesionales del sector de la distribución. A través de esta iniciativa se ha digitalizado el sistema de reparto de mercancías con la puesta en marcha de una aplicación de móvil que facilita información en tiempo real sobre la disponibilidad de plazas de aparcamiento libre, lo que agiliza el servicio de reparto, evita el tráfico de agitación y disminuye la contaminación.

Una vez finalizado el periodo de prueba inicial, desde el pasado 25 de septiembre, cualquier profesional del sector que tenga que realizar una operación en una de las 5.596 plazas de carga y descarga situadas dentro del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) debe utilizar la aplicación móvil Madrid DUM 360 para poder estacionar.

Con la finalidad de obtener datos y garantizar un modelo logístico eficaz y sostenible, el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, ha sensorizado bajo el asfalto 486 plazas de carga y descarga en 137 zonas de reserva, que proporcionan información precisa sobre su usabilidad. Así, entre los días 1 y 26 del pasado mes de noviembre 86 de las 137 zonas de reserva (62,7 % del total) tuvieron una ocupación superior al 60 %. De esas zonas, 46 (33 %) tuvieron una ocupación superior al 70 % y 5 (3,6 %) por encima del 80 %.

Con este este sistema la administración puede conocer con exactitud las ocupaciones promedio por día y franja horaria de cada una de las reservas y saber dónde es necesario crear nuevas plazas o realizar ajustes en el tamaño y el horario de las existentes, facilitando una continua mejora de este servicio en la ciudad.

Con 76.035 profesionales dados de alta, la App Madrid DUM 360, muestra a través de un control automatizado del uso de las plazas, el estado de ocupación de estas zonas de reserva, permitiendo a los usuarios planificar la ruta y reducir los recorridos de los desplazamientos que provocan la búsqueda de aparcamiento, que también está regulado por un tiempo máximo de 45 minutos. Además, gracias al registro de la matrícula, el Ayuntamiento conoce el nivel de emisiones del vehículo, permitiendo la ampliación del tiempo de aparcamiento si se trata de vehículos ECO o CERO emisiones.

Los usuarios del sistema se deben dar de alta, ya sea de manera individual o como flota de una empresa, para obtener la autorización instantánea que les permite estacionar en una reserva determinada. La información se traslada online a la plataforma integral, permitiendo conocer el estado de las reservas y posibilitando un control real en calle sobre estas operaciones.

Los operadores y transportistas deben introducir la matrícula de su vehículo y el número de la reserva, que también se podrá escoger con un plano donde se posiciona vía GPS al usuario. La App verifica si el usuario cuenta con autorización e informa sobre la hora máxima de finalización del estacionamiento, emitiendo un tique electrónico para su comprobación y validación por parte de los controladores. Una vez que el interesado abandone la plaza, debe indicarlo en la aplicación para que otros conductores puedan saber que existe esa plaza libre.

Existe un equipo de atención a las incidencias y control de carga y descarga para garantizar el buen funcionamiento de las reservas y del nuevo sistema. La aplicación cuenta, asimismo, con una funcionalidad para notificar la ocupación ilegal de una reserva o la presencia de objetos en ella.

La nueva Estrategia de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) 360 incluye otras medidas para optimizar la actividad logística, facilitar la labor a los transportistas y garantizar la fluidez del tráfico en Madrid para un sector que llega a realizar 50.000 operaciones diarias en la capital.

El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante, ha habilitado reservas exclusivas para los vehículos de distribución urbana de mercancías de menos de 3.500 kilos en los aparcamientos públicos del distrito Centro y su perímetro. Las primeras 32 reservas se sitúan en cinco parkings del distrito Centro (el de la plaza de Jacinto Benavente, con 4 plazas; Plaza Mayor, con 12; Pedro Zerolo, con 2; Villa de París, con 2, y Plaza de España, con 8) y dos de su entorno: Fuencarral, 121 (Chamberí), con 2 plazas y Recoletos, con 2 (Salamanca). El estacionamiento en los subterráneos de Plaza de España, Fuencarral y Recoletos no autorizarían el acceso y circulación por la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro, el resto sí.

Las plazas están ubicadas en la planta -1, para que la operación de carga y descarga sea eficiente y lo más cerca posible de los ascensores, con salida a vía pública del aparcamiento. Los aparcamientos designados, además, tienen puntos de recarga eléctrica de 7,4 kW, operados con la APP Electro-EMT. El acceso a todos estos aparcamientos, que cuentan con circuito de cámaras de vigilancia y seguridad de 23:00 a 7:00 h, es de 24 horas al día todos los días del año.

Estas plazas estarán integradas en el sistema de carga y descarga inteligente DUM 360, herramienta necesaria para que cualquier profesional del sector pueda utilizar cualquiera de las más de 5.600 plazas para este sector en la ciudad. El transportista deberá generar un tique en la App Madrid DUM 360 para poder aparcar. El tiempo máximo de estancia, gratuita, será de 45 minutos.

Para el Gobierno municipal, la sostenibilidad ambiental es una prioridad, tal y como ha demostrado con las políticas implantadas de la Estrategia Madrid 360 y los resultados obtenidos: por segundo año Madrid cumplirá con la directiva europea de calidad del aire gracias a estas medidas.

Pero el camino hacia una ciudad más sostenible ha de implantarse sobre un modelo socialmente justo, que facilite el desarrollo económico. Por esta razón, en diciembre de 2022 el Ayuntamiento de Madrid aprobó una moratoria para que los vehículos de mercancías de hasta 3.500 kg con clasificación ambiental B, que habrían tenido el acceso restringido desde el 1 de enero de 2023 al distrito Centro, pudieran acceder durante un año más a la zona. Esta prórroga atendía a la petición del sector, motivada fundamentalmente por el elevadísimo incremento del coste de los vehículos eléctricos, la crisis en el suministro de materias primas y los retrasos en la entrega de vehículos.

Esta medida se aplicó, teniendo en cuenta que Madrid iba a cumplir en 2022 con la directiva comunitaria de calidad del aire y que el sector de transporte y distribución de mercancías es esencial para la capital y su economía. Representa el 6 % del PIB de la Comunidad de Madrid (12.000 millones de euros al año) y ocupa a 120.000 trabajadores. Además, Centro es el distrito con más actividad empresarial de la ciudad: según el censo municipal hay 20.318 empresas y locales registrados.

Sin embargo, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, atendiendo a un recurso presentado por Más Madrid y el Partido Socialista, tumbó la moratoria en septiembre y, desde el próximo 1 de enero, estos vehículos tendrán que estacionar en un aparcamiento municipal para poder entrar en el distrito Centro.

Madrid Zona de Bajas Emisiones entrará en vigor en el exterior de la M-30 a partir del lunes, 1 de enero, abarcando así todo el término municipal -hasta ahora se ceñía exclusivamente a M-30 y almendra central-. Desde ese momento, los turismos más contaminantes que no estén empadronados en Madrid antes del 1 de enero de 2022 o que no abonen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) tendrán el acceso y la circulación restringidos en toda la capital. Esta medida afecta sólo a los vehículos turismo con clasificación ambiental A -diésel matriculados antes del año 2006 o gasolina previos al año 2000- de las categorías por criterio de utilización 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno). No afecta a vehículos de mercancías o motocicletas sin etiqueta.

Madrid Zona de Bajas Emisiones es la gran ZBE que el Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en enero de 2022 bajo el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para la reducción de los óxidos de nitrógeno en la ciudad. Esta actuación ha contribuido a mejorar la calidad del aire en la capital notablemente, permitiendo que, por primera vez, en 2022 la ciudad cumpliera con la directiva europea de calidad del aire. Este logro se volverá a alcanzar este 2023 con registros de dióxido de nitrógeno más bajos aún que el año precedente.

Madrid ZBE entrará en vigor en el exterior de la M-30 a partir del 1 de enero del próximo año y, de acuerdo a lo recogido en el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), se establecerá un periodo de aviso que, en esta ocasión, se extenderá hasta el 30 de junio. El objetivo de esta fase es informar y advertir a los ciudadanos que tengan prohibidos el acceso y la circulación para que corrijan esa práctica y no sean sancionados por circular por el exterior de la M-30.

No obstante, se recuerda que las cámaras que controlan la M-30 y su interior finalizarán su periodo de aviso el 14 de enero. Por tanto, cualquier vehículo detectado por ellas será sancionado a partir del 15 de enero.

El control automatizado se llevará a cabo con las 257 cámaras que, por ahora, componen todo el sistema de control de tráfico para el interior de la M-30 y la propia vía. En unos días finalizará la implantación de las 207 cámaras restantes para controlar el exterior de la M-30.

La adquisición e instalación de las cámaras y el resto de elementos del sistema han sido financiados por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU. Se ha contado con una subvención de 5,7 millones de euros provenientes del Plan de Recuperación y Resiliencia de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones. El objetivo de estas ayudas comunitarias es la consecución del logro del Pacto Verde para que Europa sea el primer continente climáticamente neutro, para así convertirse en una economía moderna y eficiente en el uso de los recursos. La financiación se ha obtenido a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

En total, 464 dispositivos de vigilancia velarán por el cumplimiento de Madrid ZBE, una cifra a la que hay que sumar los 37 ‘fotorrojo’ que se distribuyen por toda la ciudad.

Todos los titulares de turismos que infrinjan la normativa vigente para Madrid ZBE en el exterior de la M-30 durante el periodo de aviso -desde las 00:00 horas del lunes 1 de enero de 2024 hasta las 23:59 del 30 de junio de 2024- y sean interceptados por las cámaras recibirán una comunicación de carácter informativo. No obstante, podrán ser sancionados si son detenidos por un agente de la autoridad.

El acceso no permitido a Madrid ZBE, al igual que con las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, suponía hasta el 20 de marzo de 2022 una infracción leve de tráfico conforme a lo dispuesto en los artículos 18 y 75.c) y podía ser sancionada con 90 euros (45 euros si es por pronto pago), conforme a los artículos 80.1 y 81 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Debido a la modificación de la citada ley por parte del Gobierno central, desde el 21 de marzo de 2022 se sanciona como infracción grave de tráfico, llevando aparejada una multa de 200 euros, conforme a lo previsto en los artículos 18, 76.z3 y 80.1, (100 euros si es por pronto pago).

Con la implantación de Madrid ZBE, los tránsitos de vehículos sin distintivo ambiental (A) en el interior de la M-30 han disminuido hasta representar el 2,3 % del total en el interior de la ciudad (73.826 de los 3.246.971 tránsitos detectados diariamente de media) En número, esto supone aproximadamente 2.000 vehículos diarios sancionables, ya que de media un vehículo es detectado por aproximadamente tres cámaras.

La previsión del Ayuntamiento de Madrid es que con la nueva restricción de Madrid ZBE, los vehículos que serán sancionados adicionalmente al día en el periodo de aviso se eleven hasta los 2.700, es decir, 700 más al día. Sin embargo, se prevé que habrá una corrección de la conducta durante los seis meses en fase de aviso del 50 %, como ha ocurrido con las otras ZBE

El Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en septiembre de 2021 una herramienta esencial para que las políticas medioambientales y de movilidad, orientadas a mejorar la calidad del aire y combatir las emisiones contaminantes, lleguen a todos los ciudadanos. La plataforma www.madrid360.es funciona como una guía completa sobre lo que es la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Además de informar sobre las diferentes medidas que se han ido implantando en la capital en materia de movilidad sostenible y medio ambiente, se reserva un apartado exclusivo para que los ciudadanos de todas las partes de España puedan saber cómo les afectan las diferentes zonas de bajas emisiones.

En el menú ‘Cómo me afecta’, los usuarios pueden ingresar la matrícula de su vehículo para obtener información detallada sobre las posibles restricciones según su distintivo ambiental. De esta manera, los interesados pueden verificar su acceso al distrito de Centro, Plaza Elíptica o todo el término municipal y entender las condiciones para circular en situaciones de alta contaminación.

Además de estas funcionalidades, el sitio ofrece información sobre las ayudas Cambia 360, las ordenanzas vigentes, la descarga de la estrategia, y la aplicación Madrid Mobility 360 para viajar de forma eficiente. También proporciona datos en tiempo real sobre la calidad del aire. La actualización constante es un componente esencial del sitio web, que cuenta con una sección de noticias relacionadas con el medio ambiente y la movilidad que puedan afectar a la capital, así como un boletín (newsletter) con envío específico y suscripción gratuita.

Madrid Zona de Bajas Emisiones se extenderá al exterior de la M-30 a partir del 1 de enero y abarcará a todo el término municipal. Se ha establecido un periodo de aviso hasta el 30 de junio para informar y advertir a los ciudadanos (desde las 00:00 h del lunes 1 de enero de 2024 hasta las 23:59 h del 30 de junio de 2024).

La medida restringirá el acceso y circulación en la capital para los turismos más contaminantes, excluyendo aquellos no empadronados antes del 1 de enero de 2022 o que no paguen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Esta normativa afectará a vehículos con clasificación ambiental A (vehículos diésel matriculados antes de 2006 o gasolina previos al año 2000). Cámaras de control automatizado velarán por el cumplimiento, junto con 37 ‘fotorrojo’ distribuidos en la ciudad.

Durante el periodo de aviso, los titulares de turismos que infrinjan la normativa y sean interceptados por las cámaras, recibirán comunicaciones informativas, pero podrán ser sancionados si son detenidos por un agente.

La iniciativa, parte de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, ha desempeñado un papel significativo en la mejora notable de la calidad del aire en la capital. En 2022, se logró cumplir con la directiva europea de calidad del aire por primera vez, marcando un hito importante. En el presente año 2023, se prevé superar este logro, ya que se esperan registros de dióxido de nitrógeno aún más bajos que los alcanzados en el año anterior.