Suspendido el servicio entre Atocha y Nuevos Ministerios

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid va a poner en funcionamiento una línea especial de autobuses para cubrir el servicio de trenes entre las estaciones de Atocha y Nuevos Ministerios durante las obras de infraestructura que se ejecutarán desde el 24 de julio hasta, previsiblemente, el 31 de agosto en ese tramo de Cercanías. El Servicio Especial Atocha-Nuevos Ministerios es totalmente gratuito para los usuarios y realiza su recorrido entre el intercambiador Atocha-Renfe, con parada de inicio en avenida Ciudad de Barcelona con plaza del Emperador Carlos V (parada nº 5853) y la estación de Nuevos Ministerios, en paseo de la Castellana, 67 (parada nº 5613). Esta línea especial de la EMT hace una parada intermedia en paseo de Recoletos, 22, frente a la Biblioteca Nacional (parada nº 65). En sentido contrario, esta parada intermedia se ubica en paseo de Recoletos, 37 (parada nº 5626).

La EMT prestará este servicio con un máximo de 12 autobuses articulados en las horas punta de los días laborables. Las primeras salidas de la mañana están previstas a las 5:15 h desde Atocha y a las 5:33 h desde Nuevos Ministerios. Las últimas salidas programadas son a las 0:07 h desde Atocha y a las 0:24 h desde Nuevos Ministerios.

La frecuencia del servicio de estos autobuses sustitutorios en días laborables oscila entre los cuatro y los siete minutos entre las 7:00 h y las 21:00 h. A partir de las 21:00 h, el intervalo de paso es de seis a diez minutos. En sábados y domingos, la frecuencia es de entre nueve y diez minutos desde el comienzo del servicio hasta las 23:00 h; a partir de esa hora, los autobuses circularán con una frecuencia de entre 10 y 15 minutos.

Como alternativa a este servicio, la EMT recuerda a los usuarios que se quieran desplazar entre Atocha y Nuevos Ministerios que también pueden utilizar las líneas convencionales 14 (Conde de Casal-Pío XII) y 27 (Embajadores-Plaza de Castilla).

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid contará a partir de este sábado con 22 nuevos conductores de autobús, después de que este viernes haya finalizado el curso de formación de estos profesionales. Tal y como anunció el alcalde de Madrid, Jose Luis Martínez-Almeida, dentro de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, el Plan de Contrataciones prevé incorporar 163 nuevos conductores a la empresa municipal.

El curso para estos nuevos conductores ha tenido una duración de seis semanas en las que han recibido siete horas de formación diaria. Tras superar unas exigentes pruebas teóricas y prácticas, además del obligatorio reconocimiento médico, los conductores han recibido formación en conducción real, con y sin viajeros.

La EMT está llevando a cabo un plan de contrataciones para reforzar la plantilla de conducción gracias al que, entre noviembre de 2019 y finales de 2020, se incorporaron 451 conductores y este año, ya son 66 las contrataciones realizadas. Con las nuevas incorporaciones a la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, el Ayuntamiento refuerza su apuesta por la movilidad sostenible y por el transporte público en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360.

La Comunidad de Madrid va a poner en marcha, en periodo de pruebas, un microbús 100% eléctrico que recorrerá el casco urbano de Getafe. La experiencia, que se llevará a cabo sin viajeros, permitirá evaluar la viabilidad del proyecto para su posible explotación e inclusión como parte de la flota sostenible del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). El vehículo en pruebas circulará detrás de uno de los vehículos de línea, reproduciendo exactamente el mismo servicio (realización de paradas, apertura de puertas, etc.). La duración de la prueba será de una semana, a partir del próximo día 26 de julio.

Este proyecto piloto recorrerá la actual línea urbana 6 de Getafe (Hospital – San Isidro), cuyo recorrido –de 7,4 kilómetros–, discurre por las calles más estrechas de la localidad. El servicio que realiza es diario en ambos sentidos, con una oferta de 19 expediciones circulares completas. Debido a sus características, es idónea para poder llevar a cabo esta prueba. Fundamentalmente los usuarios que acceden a este servicio son personas de avanzada edad en conexión con el hospital. Este vehículo 100% eléctrico, de cero emisiones contaminantes y de tipo urbano clase I, tiene una longitud de ocho metros. Dispone de una capacidad máxima de transporte de 52 pasajeros (34 de pie y 18 sentados) y las recargas de la batería se efectúan durante las noches.

La prueba evaluará las prestaciones de este vehículo frente a la flota propulsada por diésel, comprobando su autonomía real, su fiabilidad y disponibilidad. Inicialmente, y al tratarse de una experiencia piloto, el vehículo no transportará viajeros, pero se lastrará el vehículo con aproximadamente 1.600 kilos de peso para simular la carga de pasajeros. El estudio también permitirá comprobar si el vehículo es capaz de cumplir con los horarios establecidos con, al menos, las mismas prestaciones que los vehículos dotados de otras tecnologías y que son utilizados actualmente en la flota del Consorcio.